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A.前方站
B.區(qū)間
C.停車站
D.終到站
A.列車無線調(diào)度通信設備發(fā)布
B.列車無線調(diào)度通信設備轉(zhuǎn)達
C.采用人工書面交遞方式
D.口頭通知
A.越過該閉塞分區(qū),按次一通過信號機顯示(列控車載設備顯示)
B.運行至次一通過信號機前,按其顯示要求
C.運行至進站信號機前,按其顯示要求
D.運行至出站信號機前,按其顯示要求
A.40
B.20
C.15
D.45
最新試題
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)故障時,可按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設備發(fā)布,司機接到命令后,()與列車調(diào)度員核對。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,行車基本閉塞法采用下列二種:自動閉塞和()
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,對低于()km/h的列控限速,未裝備LKJ的動車組列車,動車組列車司機應根據(jù)限速調(diào)度命令人工控制列車通過限速地段。
同一車站高速場向普速場方向發(fā)出列車時,有關行車憑證按()執(zhí)行。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動車組列車運行中,司機發(fā)現(xiàn)積水高于()時,應立即停車,根據(jù)現(xiàn)場情況與隨車機械師共同確認行車條件或請求救援,并立即報告列車調(diào)度員(車站值班員),車站值班員報告列車調(diào)度員。
GSM-R“299”緊急呼叫準許()加入通話。
列車或車列前半部的適當位置是指列車的()
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,施工開通后有第1、2、3…列限速要求的列車,由列車調(diào)度員單獨發(fā)布限速調(diào)度命令,可不設置()
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動車組列車司機將列車運行中發(fā)生的問題及使用緊急制動裝置的情況,及時報告列車調(diào)度員。
使用機車救援動車組時,制動試驗由()負責。