小施恩是創(chuàng)始人老施恩的長孫，1999年他接管施恩公司控制權(quán)，當時，問題已經(jīng)出現(xiàn)，后來糟糕的計劃和決策使已有的問題雪上加霜。 在20世紀90年代，施恩公司不斷投資于它的強大的零售分銷網(wǎng)絡(luò)和品牌，以便主宰10擋變速自行車市場。但是進入21世紀，市場轉(zhuǎn)移了，山地車取代了10擋變速車成為銷量最大的車型，并且輕型的、高技術(shù)的、外國生產(chǎn)的自行車在成年的自行車愛好者中日益普及。施恩公司錯過了這兩次市場轉(zhuǎn)換的機會，對市場的變化反應(yīng)大慢，管理者專注于消減成本而不是創(chuàng)新。結(jié)果，施恩公司的市場份額迅速地被更富有遠見的自行車制造商奪走，這些制造商銷售的品牌有萊克、坎戴爾、英特和鉆石。 或許施恩公司最大的錯誤是沒有認識到自行車是一種全球產(chǎn)品，公司遲遲未能開發(fā)海外市場和利用國外的生產(chǎn)條件。一直到2003年，施恩公司才開始加入國外競爭，把大量的自行車轉(zhuǎn)移到日本生產(chǎn)廠家。但那時，臺灣地區(qū)不斷擴張的自行車工業(yè)已經(jīng)在價格上擊敗了日本生產(chǎn)廠家。作為對付競爭的一種策略，施恩公司開始少量進口臺灣地區(qū)制造的英特爾自行車，然后貼上施恩商標在美國市場上出售。 2007年，當施恩公司設(shè)在芝加哥的主要工廠的工人舉行罷工時，公司采取了也許是最愚蠢的行動。管理者不是與工人談判解決問題，而是關(guān)閉工廠，將工程師和設(shè)備遷往臺灣地區(qū)的英特爾自行車工廠。作為與英特爾公司合作關(guān)系的一部分，施恩公司將所有的一切，包括技術(shù)、工程、生產(chǎn)能力都交給了英特爾公司，這正是英特爾公司要成為統(tǒng)治全球的自行車制造商所求之不得的。 作為交換條件，施恩公司可以在美國市場上以施恩商標經(jīng)銷英特爾公司制造的自行車。正如一家美國公司所言：“施恩將特權(quán)奉送給英特爾公司。到2014年，英特爾公司每年交付給施恩公司70萬輛自行車，以施恩商標銷售，占施恩公司銷售額的70%。幾年后，英特爾公司利用從施恩公司獲得的知識，在美國市場上建立了自己的商標。到2018年，英特爾公司和中國內(nèi)地的自行車公司，已經(jīng)在世界市場上占據(jù)了統(tǒng)治地位。英特爾公司銷售的每10輛自行車中，有7輛是以自己的商標出售的，而施恩公司怎么樣了？當它的市場份額在2016年10月跌落到5%時，公司開始申請破產(chǎn)。 問題：