A.TVM門鑰匙
B.硬幣回收箱支架鑰匙
C.補(bǔ)票箱鑰匙
D.紙幣回收箱支架鑰匙
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A.門禁工作站可實(shí)時(shí)監(jiān)控車站門禁狀態(tài)
B.“閉鎖”為門禁默認(rèn)鎖閉狀態(tài)
C.“開鎖”為門禁常開狀態(tài)
D.“門禁接受”等同于刷門禁
A.全開模式
B.工作模式
C.節(jié)能模式
D.清掃模式
E.夜間模式
A.單畫面
B.四畫面
C.六畫面
D.九畫面
A.車站可通過廣播后備盒進(jìn)行人工廣播
B.車站可通過廣播后備盒進(jìn)行自動(dòng)緊急廣播
C.廣播后備盒可對(duì)廣播的音量進(jìn)行調(diào)整
D.廣播后備盒可以監(jiān)聽相應(yīng)區(qū)域的廣播情況
A.開首尾門：相應(yīng)側(cè)的站臺(tái)首尾端門完全打開
B.開門（綠色按鈕）：相應(yīng)側(cè)的站臺(tái)的所有站臺(tái)門完全打開
C.關(guān)門（紅色按鈕）：相應(yīng)側(cè)的站臺(tái)的所有站臺(tái)門單元的關(guān)閉和鎖緊情況
D.站臺(tái)門開關(guān)二位鑰匙：站臺(tái)門操作禁止，站臺(tái)門操作允許
最新試題
如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上，是有利于提高整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動(dòng)效率。
（）等因素也會(huì)顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。
測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗(yàn)需要進(jìn)行的檢查有（）
以下哪些因素將對(duì)狹管效應(yīng)產(chǎn)生影響？（）
傳動(dòng)鏈兩點(diǎn)式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。
對(duì)測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)齊時(shí)可采用的方法有（）
在北半球，低氣壓的氣流則以順時(shí)針方向向內(nèi)旋入。
機(jī)組在額定風(fēng)速以下運(yùn)行時(shí)，使機(jī)組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進(jìn)行的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。
電動(dòng)變槳系統(tǒng)中，在低溫下蓄電池儲(chǔ)存的能量下降較大；但電池儲(chǔ)存的能量容易實(shí)現(xiàn)監(jiān)控。
氣壓梯度力其實(shí)上并不是真正意義上的“力”，它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。