A.全開(kāi)模式
B.工作模式
C.節(jié)能模式
D.清掃模式
E.夜間模式
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A.單畫(huà)面
B.四畫(huà)面
C.六畫(huà)面
D.九畫(huà)面
A.車站可通過(guò)廣播后備盒進(jìn)行人工廣播
B.車站可通過(guò)廣播后備盒進(jìn)行自動(dòng)緊急廣播
C.廣播后備盒可對(duì)廣播的音量進(jìn)行調(diào)整
D.廣播后備盒可以監(jiān)聽(tīng)相應(yīng)區(qū)域的廣播情況
A.開(kāi)首尾門(mén)：相應(yīng)側(cè)的站臺(tái)首尾端門(mén)完全打開(kāi)
B.開(kāi)門(mén)（綠色按鈕）：相應(yīng)側(cè)的站臺(tái)的所有站臺(tái)門(mén)完全打開(kāi)
C.關(guān)門(mén)（紅色按鈕）：相應(yīng)側(cè)的站臺(tái)的所有站臺(tái)門(mén)單元的關(guān)閉和鎖緊情況
D.站臺(tái)門(mén)開(kāi)關(guān)二位鑰匙：站臺(tái)門(mén)操作禁止，站臺(tái)門(mén)操作允許
A.職責(zé)清
B.崗位清
C.人員清
D.隱患清
A.車站公共區(qū)照明
B.車站公共區(qū)廣告照明
C.車站設(shè)備房照明
D.區(qū)間照明
最新試題
在簡(jiǎn)單的大氣運(yùn)動(dòng)模式中，對(duì)氣流運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。
氣壓梯度力其實(shí)上并不是真正意義上的“力”，它只是用來(lái)表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。
以下哪些因素將對(duì)狹管效應(yīng)產(chǎn)生影響？（）
回轉(zhuǎn)軸承具有很高的承載能力，能有效地承受（），以及吸收葉片產(chǎn)生的振動(dòng)負(fù)荷。
目前的大型風(fēng)電機(jī)組的葉片基本上是由（）等熱固性基體樹(shù)脂與玻璃纖維、碳纖維等增強(qiáng)材料制成。
丹麥概念機(jī)型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機(jī)組。
全槳變距控制只取決于功率信號(hào)，不受空氣密度變化的影響。
在氣壓作用下，空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域，我們將這種使空氣流動(dòng)的現(xiàn)象稱之為氣壓梯度力。
需要測(cè)量湍流，就使用（）的風(fēng)杯風(fēng)速儀。
測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由（）組成。