凸輪式限速器調(diào)整動作速度是靠調(diào)整其（）來實現(xiàn)。

負(fù)載傳感器的轎頂稱載裝置是一種裝在（）上的稱重裝置。

對直接耦合放大器來講，抑制（）是十分重要的。

電流截止負(fù)反饋的原理是在主回路串聯(lián)一個數(shù)值很小的（），它上面的電壓與電動機(jī)電樞電流成正比。

對電梯啟、制動，加、減速度的測量以輕載工況和（）工況進(jìn)行測量。

測量電機(jī)轉(zhuǎn)速時的采樣周期是變化的，低速時采樣周期要長些，這影響了（）的輸出，導(dǎo)致電機(jī)低速時的動態(tài)特性變差。

P5值是電梯每5分鐘（）人數(shù)。

在變頻電路中附加換流回路，進(jìn)行換流時，由于晶閘管導(dǎo)通，使換流回路產(chǎn)生一個（），迫使晶閘管可靠關(guān)斷。

由于VVVF電梯無（）功能，故電梯停電后故障信號無法檢測到。

在開關(guān)門機(jī)上的傳動帶松駛，可利用（）進(jìn)行調(diào)整。