A.船舶的載客定員/46666SDR
B.船舶的總噸/46666SDR
C.船舶的凈噸/46666SDR
D.(船舶的總噸+船舶的凈噸)/46666SDR
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A.《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》、《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》和我國《海商法》的規(guī)定相同
B.《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》和我國《海商法》的規(guī)定相同
C.《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》和我國《海商法》的規(guī)定相同
D.《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》和《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》的規(guī)定相同
A.我國《海商法》中的旅客運(yùn)輸承運(yùn)人
B.我國《海商法》中的件雜貨運(yùn)輸承運(yùn)人
C.我國《海商法》中的海事賠償責(zé)任人
D.以上都是
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,以下船舶所有人可以依據(jù)海事賠償責(zé)任限制限制責(zé)任的是()。
①船舶在靠岸時(shí)碰壞碼頭;
②運(yùn)輸?shù)呢浳镆蜓舆t交付造成損失引起的賠償;
③因旅客行李延遲到達(dá)引起損失的賠償;
④裝卸公司關(guān)于裝卸費(fèi)用的請求。
A.①-④
B.①-③
C.①③④
D.②-④
A.從事件雜貨運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人,對于件雜貨的損害而引導(dǎo)起的賠償
B.船舶所有人在船舶營運(yùn)中,使用非合同權(quán)利而引起的賠償
C.救助人在救助作業(yè)中的過失,增加了被救船面臨的風(fēng)險(xiǎn)
D.以上都是
A.對于救助款項(xiàng)的請求
B.對于共同海損分?jǐn)偟恼埱?br />
C.A和B均可
D.A和B均不可
最新試題
在航次租船合同中,裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”,其含義是()
以下()是航次租船合同中裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
在航次租船合同中,裝卸費(fèi)用條款采用FI0,其含義是()
在航次租船合同中,裝卸時(shí)間采用“晴天工作日”,其含義是()
在貨物運(yùn)輸合同中規(guī)定了裝卸時(shí)間及滯期和速遣費(fèi),該合同是()
在航次租船合同中,關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定,()對出租人更有利。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與實(shí)際承運(yùn)人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是()
關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間,下列說法正確的是()
國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中,對于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是()
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中,()被認(rèn)為是最適宜的原則。