A.調(diào)動(dòng)故障車輛應(yīng)有值班干部在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控(注意:必要時(shí)派人)
B.調(diào)動(dòng)需要限速運(yùn)行的故障車時(shí),列檢應(yīng)及時(shí)書(shū)面通知調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人
C.必要時(shí)派人監(jiān)督運(yùn)行,調(diào)車作業(yè)計(jì)劃中須注明限速值
D.調(diào)車速度不得超過(guò)5km/h(注意:調(diào)車單中注明限速值)
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A.中間加掛游車的跨裝車組通過(guò)9號(hào)及其以下道岔【側(cè)向】時(shí)不得推送調(diào)車
B.遇設(shè)備條件不容許或盡頭線時(shí),以不超過(guò)5km/h的速度勻速推進(jìn)
C.連掛時(shí)在接近停留車輛前必須一度停車再進(jìn)行作業(yè)
D.推進(jìn)車輛前端必須雙人雙臺(tái)進(jìn)行瞭望,及時(shí)顯示信號(hào)
A.需調(diào)動(dòng)正在進(jìn)行裝卸作業(yè)的車輛時(shí),調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)事先聯(lián)系貨運(yùn)值班員【貨運(yùn)調(diào)度員】停止裝卸作業(yè)
B.貨運(yùn)值班員【貨運(yùn)調(diào)度員】確認(rèn)貨物不偏載、無(wú)倒塌可能,車門(mén)車窗已關(guān)閉,人員機(jī)具全部撤出限界,防護(hù)信號(hào)已撤除后,報(bào)告調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人
C.未得到車站值班員的準(zhǔn)許不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)(注意:未得到調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的準(zhǔn)許)
D.如有調(diào)動(dòng)限制要求時(shí),貨運(yùn)值班員【貨運(yùn)調(diào)度員】還須事先通知調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人
A.盡頭線停留機(jī)車車輛時(shí),原則上與車擋【擋車器】保持10m以上距離,并采取止輪措施
B.如需使用設(shè)有車鉤的盡頭線端頭站臺(tái)裝卸車時(shí),可不受10m安全距離的限制
C.遇特殊情況必須接近10m時(shí),調(diào)車長(zhǎng)應(yīng)通知司機(jī)。送車時(shí)在10m安全距離外,取車時(shí)在連掛車前均需一度停車,以不超過(guò)3km/h的速度作業(yè)(注意:以不超過(guò)5km/h的速度)
D.其他盡頭線取送車辦法,由各站制定安全措施納入《站細(xì)》
A.調(diào)車信號(hào)開(kāi)放后不得任意變更。遇特殊情況必須變更時(shí),應(yīng)得到確已停止調(diào)車作業(yè)的通知后,方可關(guān)閉信號(hào)
B.任何情況下,一律不得組織壓軌道絕緣、經(jīng)無(wú)調(diào)車信號(hào)機(jī)防護(hù)的集中聯(lián)鎖道岔調(diào)車
C.調(diào)車指揮人向車站值班【信號(hào)】員提出作業(yè)請(qǐng)求,車站值班【信號(hào)】員確認(rèn)進(jìn)路正確【控制臺(tái)具備接通光帶功能時(shí)應(yīng)接通光帶確認(rèn)】,對(duì)進(jìn)路上無(wú)法使用光帶鎖閉的道岔單操鎖閉后,方可同意作業(yè)
D.調(diào)車指揮人得到同意,親自或派人確認(rèn)有關(guān)進(jìn)路道岔位置正確后,口頭或用調(diào)車無(wú)線通信設(shè)備通知司機(jī),司機(jī)憑調(diào)車指揮人的手信號(hào)或調(diào)車指令起動(dòng),行至該進(jìn)路的次一架信號(hào)機(jī)前,再按其顯示的要求運(yùn)行
E.遇車組擺放、設(shè)備限制等特殊原因,必須組織壓信號(hào)調(diào)車時(shí),應(yīng)納入調(diào)車作業(yè)計(jì)劃,并在調(diào)車作業(yè)通知單中注明,傳達(dá)計(jì)劃時(shí)重點(diǎn)布置
A.調(diào)動(dòng)終到旅客列車時(shí),必須確認(rèn)無(wú)旅客乘降及行包、上水、卸污等作業(yè)完畢后方可進(jìn)行作業(yè)
B.調(diào)車組在作業(yè)前須再次檢查確認(rèn)
C.準(zhǔn)許調(diào)車車列事先進(jìn)入旅客列車停車線進(jìn)行等待
D.具體聯(lián)系、確認(rèn)制度在《站細(xì)》內(nèi)明確
最新試題
因出站信號(hào)機(jī)無(wú)法開(kāi)放,而使用綠色許可證發(fā)車的區(qū)間,辦理反方向運(yùn)行時(shí)必須得到調(diào)度命令的準(zhǔn)許。
救援列車接到出動(dòng)的調(diào)度命令后,應(yīng)在20min內(nèi)出動(dòng)。
接觸網(wǎng)停電時(shí)的接發(fā)列車限制和安全措施有()。
調(diào)車作業(yè)計(jì)劃只向司機(jī)和調(diào)車人員傳達(dá)清楚,并要求有關(guān)人員復(fù)誦。沒(méi)有計(jì)劃、計(jì)劃不清、接受者不復(fù)誦,不準(zhǔn)作業(yè)。
使用綠色許可證發(fā)車的車站,接車站在發(fā)車站設(shè)備恢復(fù)正常前,嚴(yán)禁辦理和試驗(yàn)反方向進(jìn)路。
開(kāi)放出站【進(jìn)路】信號(hào)時(shí)機(jī):不遲于開(kāi)車前2min開(kāi)放出站【進(jìn)路】信號(hào)。
調(diào)車組內(nèi)的“試閘良好”“連掛妥當(dāng)”“鉤已提開(kāi)”“線路檢查良好”等聯(lián)系信號(hào)顯示方式為:晝間——單臂【攏起手信號(hào)旗】自下向上斜伸,夜間——白色燈光自下向上斜舉。
列車在機(jī)外停車后,接車人員應(yīng)將接入線路、停留車位置及有關(guān)注意事項(xiàng)告知司機(jī)后,開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)將列車領(lǐng)入站內(nèi)。
防止電力機(jī)車進(jìn)入停電區(qū)、無(wú)網(wǎng)區(qū)的控制措施有()。
密貼尖軌勾鎖器的加鎖規(guī)定有3臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔,在第1牽引點(diǎn)處的軌枕盒內(nèi)加鎖。