A.經(jīng)接觸網(wǎng)停電【故障】、無網(wǎng)區(qū)段接發(fā)列車或調(diào)車作業(yè)以及機(jī)車救援或請(qǐng)求救援時(shí)，車站值班員必須提前聯(lián)系司機(jī)，核對(duì)機(jī)車類型
B.內(nèi)燃機(jī)車掛有升弓接觸網(wǎng)檢測(cè)車【電力機(jī)車】時(shí)，按電力機(jī)車辦理
C.遇接觸網(wǎng)停電時(shí)，車站值班員【信號(hào)員】將有電區(qū)與停電區(qū)銜接的道岔開通至不能進(jìn)入停電區(qū)的位置并單獨(dú)鎖閉，將停電區(qū)的列車信號(hào)按鈕及可由有電區(qū)進(jìn)入停電區(qū)的調(diào)車進(jìn)路終端按鈕封閉【戴帽、鈕封等】
D.無電區(qū)、停電區(qū)應(yīng)該在控制臺(tái)上進(jìn)行標(biāo)注（注意：應(yīng)該在現(xiàn)場(chǎng)掛牌警示）

A.列車推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，必須根據(jù)列車調(diào)度員的命令辦理
B.車站應(yīng)指派勝任人員攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備、簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥，與司機(jī)試驗(yàn)列車無線調(diào)度通信設(shè)備通話正常后，在推進(jìn)車輛前端負(fù)責(zé)瞭望
C.列車推進(jìn)運(yùn)行不得超過2個(gè)站間區(qū)間。列車由車站發(fā)車人員按規(guī)定發(fā)車（注意：不得超過1個(gè)站間區(qū)間）
D.電氣化區(qū)段有電分相的區(qū)間，禁止電力機(jī)車牽引的列車推進(jìn)運(yùn)行【救援時(shí)除外】

A.須有調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，有調(diào)車機(jī)的車站及時(shí)安排調(diào)車機(jī)摘甩列車后部車輛，無調(diào)車機(jī)的車站安排本務(wù)機(jī)車?yán)谒?，?yán)禁采用提鉤開車的方式作業(yè)
B.采用拉口甩車【包括旅客列車尾部甩車】時(shí)，必須將摘甩車輛采取防溜措施后，再將摘甩車輛與列車分開，距離不得少于5m，并將兩端車鉤關(guān)閉
C.使用列尾裝置的列車，摘甩車輛與列車分開后，方可在列車最后一輛車輛后部加掛列尾主機(jī)
D.旅客列車采用拉口甩車方式摘甩后部車輛時(shí)，須確認(rèn)旅客上下車、行包裝卸、列檢等作業(yè)完畢后，方可開始作業(yè)

A.經(jīng)由2‰以上坡度的線路時(shí)，3輛及以下不需要連結(jié)軟管
B.經(jīng)由2.5‰以上坡度的線路時(shí)，4輛及其以上應(yīng)連結(jié)車列的三分之一軟管
C.經(jīng)由4‰以上坡度的線路時(shí)，應(yīng)連結(jié)車列的二分之一軟管
D.經(jīng)由6‰以上坡度的線路時(shí)，應(yīng)連結(jié)車列的全部軟管并進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)

A.利用機(jī)車調(diào)動(dòng)動(dòng)車組時(shí)，車站值班員應(yīng)及時(shí)通知車輛乘務(wù)員拆裝動(dòng)車組過渡車鉤（注意：隨車機(jī)械師拆裝）
B.單機(jī)調(diào)動(dòng)動(dòng)車組時(shí)，車站編制好調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，向司機(jī)及動(dòng)車組隨車機(jī)械師布置清楚，機(jī)車與動(dòng)車組的摘掛、軟管的摘結(jié)由動(dòng)車組隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)
C.機(jī)車附掛回送過渡車調(diào)動(dòng)動(dòng)車組時(shí)，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人編制好調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，車站調(diào)車指揮人親自向司機(jī)及動(dòng)車組隨車機(jī)械師布置清楚，由車站調(diào)車人員負(fù)責(zé)指揮調(diào)車作業(yè)?；厮瓦^渡車與動(dòng)車組間的軟管及電氣連接線的摘結(jié)由動(dòng)車組隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)
D.利用機(jī)車【含附掛回送過渡車】調(diào)動(dòng)動(dòng)車組，連掛前，在10m距離外一度停車，確認(rèn)動(dòng)車組過渡車鉤已安裝好后，以不超過5km/h的速度連掛。連掛妥當(dāng)后，須進(jìn)行制動(dòng)性能試驗(yàn)，由隨車機(jī)械師確認(rèn)制動(dòng)狀態(tài)良好