A.經(jīng)由2‰以上坡度的線路時，3輛及以下不需要連結(jié)軟管
B.經(jīng)由2.5‰以上坡度的線路時，4輛及其以上應連結(jié)車列的三分之一軟管
C.經(jīng)由4‰以上坡度的線路時，應連結(jié)車列的二分之一軟管
D.經(jīng)由6‰以上坡度的線路時，應連結(jié)車列的全部軟管并進行自動制動機簡略試驗
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A.利用機車調(diào)動動車組時，車站值班員應及時通知車輛乘務員拆裝動車組過渡車鉤（注意：隨車機械師拆裝）
B.單機調(diào)動動車組時，車站編制好調(diào)車作業(yè)計劃后，向司機及動車組隨車機械師布置清楚，機車與動車組的摘掛、軟管的摘結(jié)由動車組隨車機械師負責
C.機車附掛回送過渡車調(diào)動動車組時，調(diào)車領導人編制好調(diào)車作業(yè)計劃后，車站調(diào)車指揮人親自向司機及動車組隨車機械師布置清楚，由車站調(diào)車人員負責指揮調(diào)車作業(yè)。回送過渡車與動車組間的軟管及電氣連接線的摘結(jié)由動車組隨車機械師負責
D.利用機車【含附掛回送過渡車】調(diào)動動車組，連掛前，在10m距離外一度停車，確認動車組過渡車鉤已安裝好后，以不超過5km/h的速度連掛。連掛妥當后，須進行制動性能試驗，由隨車機械師確認制動狀態(tài)良好
A.連掛或帶此種車輛在接近連掛車輛前必須一度停車
B.調(diào)動前必須全部接通軟管并進行自動制動機簡略試驗
C.禁止溜放
D.連掛速度不得超過5km/h（注意：沒有要求）
A.調(diào)動故障車輛應有值班干部在現(xiàn)場監(jiān)控（注意：必要時派人）
B.調(diào)動需要限速運行的故障車時，列檢應及時書面通知調(diào)車領導人
C.必要時派人監(jiān)督運行，調(diào)車作業(yè)計劃中須注明限速值
D.調(diào)車速度不得超過5km/h（注意：調(diào)車單中注明限速值）
A.中間加掛游車的跨裝車組通過9號及其以下道岔【側(cè)向】時不得推送調(diào)車
B.遇設備條件不容許或盡頭線時，以不超過5km/h的速度勻速推進
C.連掛時在接近停留車輛前必須一度停車再進行作業(yè)
D.推進車輛前端必須雙人雙臺進行瞭望，及時顯示信號
A.需調(diào)動正在進行裝卸作業(yè)的車輛時，調(diào)車領導人應事先聯(lián)系貨運值班員【貨運調(diào)度員】停止裝卸作業(yè)
B.貨運值班員【貨運調(diào)度員】確認貨物不偏載、無倒塌可能，車門車窗已關閉，人員機具全部撤出限界，防護信號已撤除后，報告調(diào)車領導人
C.未得到車站值班員的準許不準進行調(diào)車作業(yè)（注意：未得到調(diào)車領導人的準許）
D.如有調(diào)動限制要求時，貨運值班員【貨運調(diào)度員】還須事先通知調(diào)車領導人
最新試題
線路所通過信號機【出站信號機】故障時，列車司機憑線路所車站值班員的通知通過線路所。
對于貨物列車，扒乘人員在貨物列車的其他位置時，車站值班員應報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員安排列車在前方停車站處理。
調(diào)度命令發(fā)布、轉(zhuǎn)達規(guī)定中相關人員因救援搶險等需要登乘機車或便乘列車，需向司機、登乘人員、車站值班員發(fā)布調(diào)度命令。
暴風雨天氣，當洪水已漫到路肩時，車站值班員【列車調(diào)度員】接到報告后應扣停后續(xù)列車、不再向區(qū)間放行后續(xù)列車。
在縱向劃區(qū)及未劃區(qū)的線路上掉策劃作業(yè)，在空線上，禁止在同一線路上相對方向同時推進【含單機運行】或溜放，或一端推進【含單機運行】一端溜放。
轉(zhuǎn)換道岔如控制臺擠岔電鈴長鳴，而道岔不能轉(zhuǎn)換到所需的位置，車站值班員【信號員】應立即停用該道岔，通知工務、電務人員維修。
列車在機外停車后，接車人員應將接入線路、停留車位置及有關注意事項告知司機后，開放引導信號將列車領入站內(nèi)。
密貼尖軌勾鎖器的加鎖規(guī)定有4臺轉(zhuǎn)轍機及以上多轉(zhuǎn)轍機的道岔，除在第1、2牽引點處的軌枕盒內(nèi)加鎖外，自第4牽引點開始，每隔1個牽引點，在牽引點處的軌枕盒內(nèi)加鎖。
固定調(diào)機接班后、本務機作業(yè)前以及作業(yè)中等待間隔時間超過2h，指揮人須組織組內(nèi)人員、司機對無線調(diào)車燈顯設備進行檢查試機【固定調(diào)機作業(yè)前電臺試驗，由各使用單位根據(jù)具體情況確定】。
防止電力機車進入停電區(qū)、無網(wǎng)區(qū)的控制措施有（）。