判斷題調(diào)度命令發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)規(guī)定中相關(guān)人員因救援搶險(xiǎn)等需要登乘機(jī)車或便乘列車,需向司機(jī)、登乘人員、車站值班員發(fā)布調(diào)度命令。

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1.多項(xiàng)選擇題接觸網(wǎng)停電時(shí)的接發(fā)列車限制和安全措施有()。

A.接觸網(wǎng)停電時(shí),車站應(yīng)按規(guī)定揭掛“接觸網(wǎng)停電”表示牌
B.當(dāng)區(qū)間接觸網(wǎng)停電時(shí),不得向該停電區(qū)域發(fā)出電力機(jī)車及其牽引的列車或動(dòng)車組
C.當(dāng)車站正線、到發(fā)線接觸網(wǎng)停電時(shí),不得向該線接入電力機(jī)車及其牽引的列車或動(dòng)車組
D.當(dāng)區(qū)間或者站內(nèi)接觸網(wǎng)停電時(shí)車站值班員應(yīng)對(duì)控制臺(tái)上的按鈕進(jìn)行鈕封(注意:還可以辦理內(nèi)燃機(jī)車的列車運(yùn)行)

2.多項(xiàng)選擇題防止電力機(jī)車進(jìn)入停電區(qū)、無網(wǎng)區(qū)的控制措施有()。

A.經(jīng)接觸網(wǎng)停電【故障】、無網(wǎng)區(qū)段接發(fā)列車或調(diào)車作業(yè)以及機(jī)車救援或請(qǐng)求救援時(shí),車站值班員必須提前聯(lián)系司機(jī),核對(duì)機(jī)車類型
B.內(nèi)燃機(jī)車掛有升弓接觸網(wǎng)檢測(cè)車【電力機(jī)車】時(shí),按電力機(jī)車辦理
C.遇接觸網(wǎng)停電時(shí),車站值班員【信號(hào)員】將有電區(qū)與停電區(qū)銜接的道岔開通至不能進(jìn)入停電區(qū)的位置并單獨(dú)鎖閉,將停電區(qū)的列車信號(hào)按鈕及可由有電區(qū)進(jìn)入停電區(qū)的調(diào)車進(jìn)路終端按鈕封閉【戴帽、鈕封等】
D.無電區(qū)、停電區(qū)應(yīng)該在控制臺(tái)上進(jìn)行標(biāo)注(注意:應(yīng)該在現(xiàn)場(chǎng)掛牌警示)

3.多項(xiàng)選擇題列車推進(jìn)運(yùn)行的規(guī)定有()。

A.列車推進(jìn)運(yùn)行時(shí),必須根據(jù)列車調(diào)度員的命令辦理
B.車站應(yīng)指派勝任人員攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備、簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥,與司機(jī)試驗(yàn)列車無線調(diào)度通信設(shè)備通話正常后,在推進(jìn)車輛前端負(fù)責(zé)瞭望
C.列車推進(jìn)運(yùn)行不得超過2個(gè)站間區(qū)間。列車由車站發(fā)車人員按規(guī)定發(fā)車(注意:不得超過1個(gè)站間區(qū)間)
D.電氣化區(qū)段有電分相的區(qū)間,禁止電力機(jī)車牽引的列車推進(jìn)運(yùn)行【救援時(shí)除外】

4.多項(xiàng)選擇題列車后部甩車的補(bǔ)充規(guī)定有()。

A.須有調(diào)車作業(yè)計(jì)劃,有調(diào)車機(jī)的車站及時(shí)安排調(diào)車機(jī)摘甩列車后部車輛,無調(diào)車機(jī)的車站安排本務(wù)機(jī)車?yán)谒?,?yán)禁采用提鉤開車的方式作業(yè)
B.采用拉口甩車【包括旅客列車尾部甩車】時(shí),必須將摘甩車輛采取防溜措施后,再將摘甩車輛與列車分開,距離不得少于5m,并將兩端車鉤關(guān)閉
C.使用列尾裝置的列車,摘甩車輛與列車分開后,方可在列車最后一輛車輛后部加掛列尾主機(jī)
D.旅客列車采用拉口甩車方式摘甩后部車輛時(shí),須確認(rèn)旅客上下車、行包裝卸、列檢等作業(yè)完畢后,方可開始作業(yè)

5.多項(xiàng)選擇題在超過2.5‰的線路上【駝峰、駝峰迂回線、禁溜線及利用牽出線溜放作業(yè)除外】時(shí),連結(jié)軟管有何規(guī)定()。

A.經(jīng)由2‰以上坡度的線路時(shí),3輛及以下不需要連結(jié)軟管
B.經(jīng)由2.5‰以上坡度的線路時(shí),4輛及其以上應(yīng)連結(jié)車列的三分之一軟管
C.經(jīng)由4‰以上坡度的線路時(shí),應(yīng)連結(jié)車列的二分之一軟管
D.經(jīng)由6‰以上坡度的線路時(shí),應(yīng)連結(jié)車列的全部軟管并進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)

最新試題

車站值班員【列車調(diào)度員】接到司機(jī)或鄰站列車晃車的報(bào)告后,立即扣停未進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車,對(duì)已開放出站信號(hào)機(jī)的列車,呼叫司機(jī)站內(nèi)停車,同時(shí)關(guān)閉出站信號(hào)。

題型:判斷題

一切電話中斷時(shí)雙線區(qū)間電話中斷后,禁止開行上行超限及禁止在區(qū)間會(huì)車的超限貨物列車。

題型:判斷題

固定調(diào)機(jī)接班后、本務(wù)機(jī)作業(yè)前以及作業(yè)中等待間隔時(shí)間超過2h,指揮人須組織組內(nèi)人員、司機(jī)對(duì)無線調(diào)車燈顯設(shè)備進(jìn)行檢查試機(jī)【固定調(diào)機(jī)作業(yè)前電臺(tái)試驗(yàn),由各使用單位根據(jù)具體情況確定】。

題型:判斷題

線路所通過信號(hào)機(jī)【出站信號(hào)機(jī)】故障時(shí),列車司機(jī)憑線路所車站值班員的通知通過線路所。

題型:判斷題

遇天氣不良、機(jī)車牽引力不足、施工慢行、列車限速等特殊情況,司機(jī)可向機(jī)務(wù)段調(diào)度員提出減噸申請(qǐng)。

題型:判斷題

密貼尖軌勾鎖器的加鎖規(guī)定有4臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)及以上多轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔,除在第1、2牽引點(diǎn)處的軌枕盒內(nèi)加鎖外,自第4牽引點(diǎn)開始,每隔1個(gè)牽引點(diǎn),在牽引點(diǎn)處的軌枕盒內(nèi)加鎖。

題型:判斷題

暴風(fēng)雨天氣,當(dāng)洪水已漫到路肩時(shí),車站值班員【列車調(diào)度員】接到報(bào)告后應(yīng)扣停后續(xù)列車、不再向區(qū)間放行后續(xù)列車。

題型:判斷題

調(diào)車作業(yè)計(jì)劃只向司機(jī)和調(diào)車人員傳達(dá)清楚,并要求有關(guān)人員復(fù)誦。沒有計(jì)劃、計(jì)劃不清、接受者不復(fù)誦,不準(zhǔn)作業(yè)。

題型:判斷題

一張調(diào)車作業(yè)通知單變更鉤數(shù)的計(jì)算,按順序連續(xù)減少5鉤只算一鉤。

題型:判斷題

連掛最后一組車后及推送車輛運(yùn)行前、編組列車及列車摘掛的最后一鉤作業(yè)完了必須已試?yán)蝾D鉤方式確認(rèn)連掛妥當(dāng)。

題型:判斷題