A.現(xiàn)場求助
B.致電求助
C.信件求助
D.服務(wù)熱線求助或其他有關(guān)部門轉(zhuǎn)交的求助等
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A.口頭表揚
B.致電表揚
C.書信表揚
D.錦旗表揚
A.各客流控制區(qū)域須安排支援人員負(fù)責(zé)本 區(qū)域的客流組織工作。
B.各車站制定并落實公共區(qū)綜合管理區(qū)域負(fù)責(zé)制度,根據(jù)實際在站內(nèi)劃分客流控制區(qū)域。
C.各區(qū)域安排專人負(fù)責(zé)本 區(qū)域的客流組織工作,區(qū)域負(fù)責(zé)人之間加強聯(lián)系并實時向值班站長匯報。
D.值班站長根據(jù)各區(qū)域客流情況統(tǒng)籌調(diào)整客流控制措施。
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B.循環(huán)找零箱
C.硬幣找零箱
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最新試題
19世紀(jì)美國風(fēng)車的誕生,標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架,約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪,首次實現(xiàn)了偏航和變槳功能。
測風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗需要進(jìn)行的檢查有()
在北半球,低氣壓的氣流則以順時針方向向內(nèi)旋入。
對我國測風(fēng)歷史演變說明正確的有()
在氣壓作用下,空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域,我們將這種使空氣流動的現(xiàn)象稱之為氣壓梯度力。
()等因素也會顯著影響定槳距風(fēng)電機組的功率輸出。
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。
如果將機組實際的運行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上,是有利于提高整個運行范圍內(nèi)的氣動效率。
世界第一臺大型并網(wǎng)風(fēng)電機組安裝美國佛蒙特州,于1941年8月并網(wǎng),額定功率1.25MW。
電動變槳系統(tǒng)中,在低溫下蓄電池儲存的能量下降較大;但電池儲存的能量容易實現(xiàn)監(jiān)控。