A.技術(shù)直達(dá)
B.直通
C.區(qū)段
D.摘掛
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A.1.2
B.1.1
C.1.0
D.1.3
A.4500
B.5000
C.5500
D.6000
A.超限
B.重載
C.軍用
D.冷藏
A.《行規(guī)》
B.列車(chē)編組計(jì)劃
C.列車(chē)運(yùn)行圖
D.《技規(guī)》
A.摘掛
B.區(qū)段
C.直通
D.直達(dá)
最新試題
在調(diào)車(chē)行程較長(zhǎng)的作業(yè)中,可以坐在棚車(chē)頂上。
遇降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí),禁止跟蹤出站調(diào)車(chē)。
站臺(tái)上堆放貨物距站臺(tái)邊緣不得少于0.8m。
列車(chē)進(jìn)行掛車(chē)作業(yè)后,要進(jìn)行試?yán)瑱z查車(chē)輛連掛狀態(tài)。
線路兩旁堆放貨物,距鋼軌頭部外側(cè)不得少于105mm。
鐵路行車(chē)事故按事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車(chē)造成的影響分為四類(lèi)。
中間站未設(shè)調(diào)車(chē)組或調(diào)車(chē)組不足三人,可根據(jù)具體情況,采用溜放調(diào)車(chē)法。
電氣化區(qū)段在帶電接觸網(wǎng)下禁止攀登棚車(chē)頂部。
調(diào)車(chē)作業(yè)中,車(chē)輛臨時(shí)停在警沖標(biāo)外方時(shí),一批作業(yè)完了后,應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。
上車(chē)時(shí)手腳一起伸,是一種不正確的上車(chē)姿勢(shì)。