單項(xiàng)選擇題
《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》（交通運(yùn)輸部令2012年第2號(hào)）要求，從事?tīng)I(yíng)運(yùn)線(xiàn)路長(zhǎng)度在400公里以上的客運(yùn)車(chē)輛，其技術(shù)等級(jí)應(yīng)當(dāng)達(dá)到現(xiàn)行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《營(yíng)運(yùn)車(chē)輛技術(shù)等級(jí)劃分和評(píng)定要求》（JT/T198—2004）規(guī)定的（）技術(shù)等級(jí)。
A.一級(jí)
B.二級(jí)
C.三級(jí)
《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》（交通運(yùn)輸部令2012年第2號(hào)）要求，從事?tīng)I(yíng)運(yùn)線(xiàn)路長(zhǎng)度在400公里以上的客運(yùn)車(chē)輛，其技術(shù)等級(jí)應(yīng)當(dāng)達(dá)到現(xiàn)行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《營(yíng)運(yùn)車(chē)輛技術(shù)等級(jí)劃分和評(píng)定要求》（JT/T198—2004）規(guī)定的（）技術(shù)等級(jí)。
A.一級(jí)
B.二級(jí)
C.三級(jí)
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單項(xiàng)選擇題
下列數(shù)據(jù)是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度和正常怠速時(shí)從掃描儀上得到的：MAP傳感器為1.1V，TPS傳感器為0.6V，ECT傳感器為2.1V，IAT傳感器為2.5V，HO2S為0.3-0.8V，VSS傳感器為0mile/h，IAC計(jì)數(shù)為32，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為750r/min，蓄電池電壓為14.2V，EVAP螺線(xiàn)管斷開(kāi)，TCC為關(guān)閉，噴油脈沖寬度為4ms，開(kāi)環(huán)，MIL關(guān)閉，DTCS沒(méi)有。技師甲說(shuō)噴油器應(yīng)該清洗；技師乙說(shuō)ECT傳感器有故障。誰(shuí)正確？
下列數(shù)據(jù)是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度和正常怠速時(shí)從掃描儀上得到的：MAP傳感器為1.1V，TPS傳感器為0.6V，ECT傳感器為2.1V，IAT傳感器為2.5V，HO2S為0.3-0.8V，VSS傳感器為0mile/h，IAC計(jì)數(shù)為32，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為750r/min，蓄電池電壓為14.2V，EVAP螺線(xiàn)管斷開(kāi)，TCC為關(guān)閉，噴油脈沖寬度為4ms，開(kāi)環(huán)，MIL關(guān)閉，DTCS沒(méi)有。技師甲說(shuō)噴油器應(yīng)該清洗；技師乙說(shuō)ECT傳感器有故障。誰(shuí)正確？
A.只有甲正確。
B.只有乙正確。
C.兩人均正確。
D.兩人均不正確。
單項(xiàng)選擇題
一位顧客抱怨1995年出產(chǎn)的福特系列5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)排量的卡車(chē)有喘震和失速現(xiàn)象。下列數(shù)據(jù)是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度和正常怠速時(shí)從掃描儀上得到的：MAP傳感器為2.1V，TPS傳感器為0.6V，ECT傳感器為0.55V，IAT傳感器為2.5V，HO2S為0.3-0.8V，VSS傳感器為0mile/h，爆震傳感器頻率為0，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為650-950r/min，蓄電池電壓為14.4V，EVAP螺線(xiàn)管斷開(kāi)，TCC為關(guān)閉，EGREVP傳感器為2.4V，閉環(huán)，MIL打開(kāi)，DTCS為159，337。技師甲說(shuō)MAF傳感器有故障
一位顧客抱怨1995年出產(chǎn)的福特系列5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)排量的卡車(chē)有喘震和失速現(xiàn)象。下列數(shù)據(jù)是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度和正常怠速時(shí)從掃描儀上得到的：MAP傳感器為2.1V，TPS傳感器為0.6V，ECT傳感器為0.55V，IAT傳感器為2.5V，HO2S為0.3-0.8V，VSS傳感器為0mile/h，爆震傳感器頻率為0，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為650-950r/min，蓄電池電壓為14.4V，EVAP螺線(xiàn)管斷開(kāi)，TCC為關(guān)閉，EGREVP傳感器為2.4V，閉環(huán)，MIL打開(kāi)，DTCS為159，337。技師甲說(shuō)MAF傳感器有故障
；技師乙說(shuō)EGR閥可能卡在打開(kāi)位置。誰(shuí)正確？
A.只有甲正確。
B.只有乙正確。
C.兩人均正確。
D.兩人均不正確。
單項(xiàng)選擇題
一位顧客在抱怨其汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗比較大，下列數(shù)據(jù)是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度和正常怠速時(shí)從掃描儀上得到的：MAP傳感器為2.75V，TPS傳感器為0.6V，ECT傳感器為0.55V，IAT傳感器為2.5V，HO2S為0.3-0.8V，VSS傳感器為0mile/h，IAC計(jì)數(shù)為30，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為850r/min，蓄電池電壓為14.2V，EVAP螺線(xiàn)管斷開(kāi)，TCC為關(guān)閉，EGR為0%，閉環(huán)，MIL關(guān)閉，DTCS沒(méi)有。技師甲說(shuō)進(jìn)氣歧管有真空泄漏；技師乙說(shuō)MAP傳感器是壞的。誰(shuí)正確？
一位顧客在抱怨其汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗比較大，下列數(shù)據(jù)是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度和正常怠速時(shí)從掃描儀上得到的：MAP傳感器為2.75V，TPS傳感器為0.6V，ECT傳感器為0.55V，IAT傳感器為2.5V，HO2S為0.3-0.8V，VSS傳感器為0mile/h，IAC計(jì)數(shù)為30，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為850r/min，蓄電池電壓為14.2V，EVAP螺線(xiàn)管斷開(kāi)，TCC為關(guān)閉，EGR為0%，閉環(huán)，MIL關(guān)閉，DTCS沒(méi)有。技師甲說(shuō)進(jìn)氣歧管有真空泄漏；技師乙說(shuō)MAP傳感器是壞的。誰(shuí)正確？
A.只有甲正確。
B.只有乙正確。
C.兩人均正確。
D.兩人均不正確。
單項(xiàng)選擇題
一輛發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速比較高。下列數(shù)據(jù)是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度和正常怠速時(shí)從掃描儀上得到的：MAP傳感器為1.2V，TPS傳感器為0.2V，ECT傳感器為0.5V，IAT傳感器為2.4V，HO2S為0.4-0.7V，VSS傳感器為0mile/h，IAC計(jì)數(shù)為50，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1050r/min，蓄電池電壓為14.3V，EVAP螺線(xiàn)管斷開(kāi)，TCC為關(guān)閉，EGR為0%，閉環(huán)，MIL關(guān)閉，DTCS沒(méi)有。技師甲說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管有真空泄露；技師乙說(shuō)IAC電動(dòng)機(jī)有故障。誰(shuí)正確？
一輛發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速比較高。下列數(shù)據(jù)是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度和正常怠速時(shí)從掃描儀上得到的：MAP傳感器為1.2V，TPS傳感器為0.2V，ECT傳感器為0.5V，IAT傳感器為2.4V，HO2S為0.4-0.7V，VSS傳感器為0mile/h，IAC計(jì)數(shù)為50，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1050r/min，蓄電池電壓為14.3V，EVAP螺線(xiàn)管斷開(kāi)，TCC為關(guān)閉，EGR為0%，閉環(huán)，MIL關(guān)閉，DTCS沒(méi)有。技師甲說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管有真空泄露；技師乙說(shuō)IAC電動(dòng)機(jī)有故障。誰(shuí)正確？
A.只有甲正確。
B.只有乙正確。
C.兩人均正確。
D.兩人均不正確。