汽車(chē)維修檢驗(yàn)，按檢驗(yàn)方式可分為（）（或?qū)Ｂ殭z驗(yàn)）。
正確答案：自檢、互檢、終檢
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單項(xiàng)選擇題
在轉(zhuǎn)速為2000r/min和發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常時(shí)，裝有催化轉(zhuǎn)化器的汽車(chē)在五氣排放物分析儀上所提供的讀數(shù)為：HC為0.05%，CO為0.2%，CO2為10%，O2為0.2%，NOx為0.02%。技師甲說(shuō)有一個(gè)氣缸可能缺火；技師乙說(shuō)有些燃油噴油器可能部分堵塞。試問(wèn)誰(shuí)正確？
在轉(zhuǎn)速為2000r/min和發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常時(shí)，裝有催化轉(zhuǎn)化器的汽車(chē)在五氣排放物分析儀上所提供的讀數(shù)為：HC為0.05%，CO為0.2%，CO2為10%，O2為0.2%，NOx為0.02%。技師甲說(shuō)有一個(gè)氣缸可能缺火；技師乙說(shuō)有些燃油噴油器可能部分堵塞。試問(wèn)誰(shuí)正確？
A.只有甲正確。
B.只有乙正確。
C.兩人均正確。
D.兩人均不正確。
單項(xiàng)選擇題
裝有催化轉(zhuǎn)化器的汽車(chē)因NOx的排放偏高而不能通過(guò)排氣測(cè)試，且發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)不穩(wěn)定。在發(fā)動(dòng)機(jī)以恒定2000r/min的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)且發(fā)動(dòng)機(jī)溫度為正常時(shí)，所獲得的掃描檢測(cè)儀讀數(shù)和五氣排放物分析儀的讀數(shù)為：HC為0.02%，CO為0.1%，CO2為11.5%，02為4%，NOX為1100ppm，ECT傳感器為0.45V，發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃為是，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min，H02S為0.4V，VSS傳感器為0mile/h，蓄電池電壓為14.4V，TPS傳感器為1.8V，MAP傳感器為2V，IAC計(jì)數(shù)為50，TCC斷開(kāi)，EG
裝有催化轉(zhuǎn)化器的汽車(chē)因NOx的排放偏高而不能通過(guò)排氣測(cè)試，且發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)不穩(wěn)定。在發(fā)動(dòng)機(jī)以恒定2000r/min的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)且發(fā)動(dòng)機(jī)溫度為正常時(shí)，所獲得的掃描檢測(cè)儀讀數(shù)和五氣排放物分析儀的讀數(shù)為：HC為0.02%，CO為0.1%，CO2為11.5%，02為4%，NOX為1100ppm，ECT傳感器為0.45V，發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃為是，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min，H02S為0.4V，VSS傳感器為0mile/h，蓄電池電壓為14.4V，TPS傳感器為1.8V，MAP傳感器為2V，IAC計(jì)數(shù)為50，TCC斷開(kāi)，EG
R斷開(kāi)，EVAP斷開(kāi)，MIL斷開(kāi)，開(kāi)環(huán)，燃油泵繼電器接通。技師甲說(shuō)燃油壓力比指定值低很多；技師乙說(shuō)爆燃傳感器有故障。誰(shuí)正確？
A.只有甲正確。
B.只有乙正確。
C.兩人均正確。
D.兩人均不正確。