單項(xiàng)選擇題下列有關(guān)基坑邊坡穩(wěn)定的控制措施，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A.嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坡度開(kāi)挖，不得挖反坡
B.減少坡頂位置材料堆放的數(shù)量，減輕坡頂位置壓力
C.地下工程施工期間應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)測(cè)坡頂位移
D.邊坡若有失穩(wěn)征兆，應(yīng)及時(shí)采取削坡、坡頂卸荷或其他有效措施


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1.單項(xiàng)選擇題下列不屬于SMW工法樁特點(diǎn)的是（）。

A.型鋼可反復(fù)利用，經(jīng)濟(jì)性好
B.用于軟土地層時(shí)，一般變形較大
C.型鋼須插入水泥土攪拌墻形成復(fù)合圍護(hù)結(jié)構(gòu)
D.主要依靠型鋼止水，多次使用后止水效果差

2.單項(xiàng)選擇題橋面防水系統(tǒng)施工中，基層處理劑可采用（）施工。

A.內(nèi)襯法
B.噴涂法
C.滿(mǎn)粘法
D.空鋪法

3.單項(xiàng)選擇題降噪排水路面的磨耗層可采用（）形式的瀝青混合料。

A.骨架-密實(shí)結(jié)構(gòu)
B.懸浮-密實(shí)結(jié)構(gòu)
C.骨架-空隙結(jié)構(gòu)
D.骨架-懸浮結(jié)構(gòu)

4.問(wèn)答題

某市政工程公司承建城市主干道改造工程標(biāo)段，合同金額為9800萬(wàn)元，工程主要內(nèi)容為：主線(xiàn)高架橋梁、匝道橋梁、擋土墻及引道，如圖4-1所示。橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁：上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用滿(mǎn)堂支架法現(xiàn)澆施工。邊防撞護(hù)欄為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。


施工期間發(fā)生如下事件：
事件1：在工程開(kāi)工前，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編寫(xiě)了施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容包括工程概況，編制依據(jù)，主要技術(shù)措施等，同時(shí)針對(duì)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程編寫(xiě)了樁基礎(chǔ)專(zhuān)項(xiàng)施工方案，監(jiān)理工程師審查時(shí)，認(rèn)為施工組織設(shè)計(jì)及專(zhuān)項(xiàng)方案不全，讓施工單位補(bǔ)全后報(bào)批。
事件2：項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后配備了專(zhuān)職安全管理人員，并為承重支模架編制了專(zhuān)項(xiàng)安全應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急預(yù)案的主要內(nèi)容有：事故類(lèi)型和危害程度分析、應(yīng)急處置基本原則、預(yù)防與預(yù)警、經(jīng)濟(jì)處置等。
事件3：在施工安排時(shí)，項(xiàng)目部認(rèn)為在主線(xiàn)與匝道交叉部位及交叉口以東主線(xiàn)和匝道并行部位是本工程的施工重點(diǎn)，主要施工內(nèi)容有：匝道基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)、匝道上部結(jié)構(gòu)、主線(xiàn)基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)（含B匝道BZ墩）、主線(xiàn)上部結(jié)構(gòu)，在施工期間需要多次組織交通導(dǎo)行，因此必須確定合理的施工順序，項(xiàng)目部經(jīng)仔細(xì)分析確認(rèn)施工順序如圖4-2所示：

另外項(xiàng)目部配置了邊防撞護(hù)欄定型組合鋼模板，每次可澆筑邊防撞護(hù)欄長(zhǎng)度200m，每四天可周轉(zhuǎn)一次，在上部結(jié)構(gòu)基本完成后開(kāi)始施工邊防撞護(hù)欄，直至施工完成。

事件3中，邊防撞護(hù)欄的連續(xù)施工至少需要多少天？（列式分步計(jì)算）
5.問(wèn)答題

某市政工程公司承建城市主干道改造工程標(biāo)段，合同金額為9800萬(wàn)元，工程主要內(nèi)容為：主線(xiàn)高架橋梁、匝道橋梁、擋土墻及引道，如圖4-1所示。橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁：上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用滿(mǎn)堂支架法現(xiàn)澆施工。邊防撞護(hù)欄為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。


施工期間發(fā)生如下事件：
事件1：在工程開(kāi)工前，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編寫(xiě)了施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容包括工程概況，編制依據(jù)，主要技術(shù)措施等，同時(shí)針對(duì)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程編寫(xiě)了樁基礎(chǔ)專(zhuān)項(xiàng)施工方案，監(jiān)理工程師審查時(shí)，認(rèn)為施工組織設(shè)計(jì)及專(zhuān)項(xiàng)方案不全，讓施工單位補(bǔ)全后報(bào)批。
事件2：項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后配備了專(zhuān)職安全管理人員，并為承重支模架編制了專(zhuān)項(xiàng)安全應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急預(yù)案的主要內(nèi)容有：事故類(lèi)型和危害程度分析、應(yīng)急處置基本原則、預(yù)防與預(yù)警、經(jīng)濟(jì)處置等。
事件3：在施工安排時(shí)，項(xiàng)目部認(rèn)為在主線(xiàn)與匝道交叉部位及交叉口以東主線(xiàn)和匝道并行部位是本工程的施工重點(diǎn)，主要施工內(nèi)容有：匝道基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)、匝道上部結(jié)構(gòu)、主線(xiàn)基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)（含B匝道BZ墩）、主線(xiàn)上部結(jié)構(gòu)，在施工期間需要多次組織交通導(dǎo)行，因此必須確定合理的施工順序，項(xiàng)目部經(jīng)仔細(xì)分析確認(rèn)施工順序如圖4-2所示：

另外項(xiàng)目部配置了邊防撞護(hù)欄定型組合鋼模板，每次可澆筑邊防撞護(hù)欄長(zhǎng)度200m，每四天可周轉(zhuǎn)一次，在上部結(jié)構(gòu)基本完成后開(kāi)始施工邊防撞護(hù)欄，直至施工完成。

圖4-2中①②③④分別對(duì)應(yīng)哪項(xiàng)施工內(nèi)容？