A.賠償全部的保險金額后，有權(quán)取得對標的全部權(quán)得
B.賠償全部的保險金額后，只取得對標的的部分權(quán)利
C.賠償全部的保險金額后，無權(quán)對標的行使任何權(quán)利
D.不負賠償責任
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A.仍可向保險人要求全部的保險賠償，而鈄向第三方的追償權(quán)利移交保險人
B.必須先向第三方追償后，才能要求保險人賠償
C.可先向第三方追償，也可向保險人要求全部的保險賠償
D.不能向保險人要求任何保險賠償
A.被保險人擅自放棄向第三方的追償權(quán)利
B.由于被保險人的過失致使保險人無法向第三方追償
C.由于被保險人的過失致使保險人只能向第三方追償
D.以上都是
A.保險人應(yīng)退還造成損失的第三方
B.保險人應(yīng)將超過部分退還被保險人
C.無權(quán)向第三方追償
D.可獲取其中的一部分
A.保險人必須接受委付，且按實際全損賠償
B.保險人一定不接受委付，但按實際全損賠償
C.保險人既可接受委會也可不接受委付，但均按實際全損賠償
D.以上說法均不正確
A.承擔一半
B.不承擔
C.按保險合同約定承擔
D.全部承擔
最新試題
在航次租船合同中，關(guān)于裝卸時間的規(guī)定，（）對出租人更有利。
“裝卸損壞條款”的目的是（）
在定期租船合同下，船長是由（）
在CFR價格條件下，（）負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
由買方負責租船訂艙的價格條件是（）
國際貨物多式聯(lián)運公約中，對于多式聯(lián)運承運人實行的責任原則是（）
在多式聯(lián)運承運人的責任原則中，（）被認為是最適宜的原則。
在F0B價格條件下，（）負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責任承擔方式是（）