A.被保險人擅自放棄向第三方的追償權(quán)利
B.由于被保險人的過失致使保險人無法向第三方追償
C.由于被保險人的過失致使保險人只能向第三方追償
D.以上都是
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A.保險人應(yīng)退還造成損失的第三方
B.保險人應(yīng)將超過部分退還被保險人
C.無權(quán)向第三方追償
D.可獲取其中的一部分
A.保險人必須接受委付，且按實際全損賠償
B.保險人一定不接受委付，但按實際全損賠償
C.保險人既可接受委會也可不接受委付，但均按實際全損賠償
D.以上說法均不正確
A.承擔一半
B.不承擔
C.按保險合同約定承擔
D.全部承擔
A.由保險人全部承擔
B.保險人承擔一部分
C.保險人不承擔
D.以上說法均不正確
A.承擔不超過保險金額損失的賠償責任
B.仍承擔全部的損失金額
C.不承擔任何賠償責任
D.承擔一半的賠償責任
最新試題
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯(lián)運經(jīng)營人（）
在航次租船合同中所約定的裝卸時間是指（）
在CFR價格條件下，（）負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
在定期租船合同下，船長是由（）
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
在多式聯(lián)運承運人的責任原則中，（）被認為是最適宜的原則。
在航次租船合同中，裝卸費用條款采用FI0，其含義是（）
當國際貿(mào)易采用C&F價格條件時，則（）
在F0B價格條件下，（）負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
以下關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責任承擔方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。