A.以微處理器為核心,利用多變的軟件技術(shù)來(lái)代替硬件功能,可以設(shè)計(jì)出1臺(tái)性能極好的電子秤
B.采用微處理技術(shù),可以提高A/D 轉(zhuǎn)換器的分辨率和性能
C.微處理器應(yīng)用于稱重系統(tǒng)后,能在硬件基本不變,性能不高的情況下,可以通過(guò)軟件大大提高稱重系統(tǒng)的精確度
D.微處理器應(yīng)用于稱重系統(tǒng)后,可以降低稱重系統(tǒng)的隨機(jī)誤差,但不能降低稱重系統(tǒng)的系統(tǒng)誤差
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A.多次采樣均值法
B.數(shù)字倍增法
C.四相三斜積分式A/D 轉(zhuǎn)換器
D.調(diào)制輸入信號(hào)法
A.只可以改善隨機(jī)誤差
B.只可以改善系統(tǒng)誤差
C.既可以改善隨機(jī)誤差,也可以改善系統(tǒng)誤差
D.不能改善隨機(jī)誤差和系統(tǒng)誤差
A.多次采樣均值法、數(shù)字倍增器法、四相三斜積分式A/D 轉(zhuǎn)換器法
B.多次采樣均值法、數(shù)字倍增器法、統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)和判別法
C.多次采樣均值法、四相三斜積分式A/D 轉(zhuǎn)換器法、統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)和判別法
D.數(shù)字倍增器法、四相三斜積分式A/D 轉(zhuǎn)換器法、統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)和判別法
A.能確保載荷通過(guò)稱重傳感器的加載軸線準(zhǔn)確地傳遞到傳感器上
B.具有良好的重復(fù)性
C.可以傳遞力矩,把橫(側(cè))向力傳遞給傳感器
D.允許稱重傳感器在誤差范圍內(nèi)移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)
A.傳力復(fù)位系統(tǒng)是1個(gè)軟件程序
B.傳力復(fù)位系統(tǒng)指的是電子秤的秤體部分
C.傳力復(fù)位系統(tǒng)指的是電子秤的稱重杠桿部分
D.傳力復(fù)位系統(tǒng)指的是傳感器與二次儀表的連接部分
最新試題
使用汽車衡必須具備哪些條件?
()世紀(jì)人們開始實(shí)驗(yàn)把架盤天平從上方施加載荷的原理應(yīng)用到大載荷秤上去,這種努力導(dǎo)致了衡器制造業(yè)的一項(xiàng)重大的發(fā)明——即“地秤”的出現(xiàn)。
每天使用電子汽車衡前的準(zhǔn)備工作是什么?
19世紀(jì)出現(xiàn)了大量不同型式可移動(dòng)的平臺(tái)秤,當(dāng)時(shí)最大稱量可高達(dá)(),這種秤以“十進(jìn)秤”的名字而著稱,并且迅速得到了普及,甚至至今它仍是最通用的一種秤。
電子汽車衡日常維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)注意哪些方面?
什么是電阻應(yīng)變式稱重傳感器?
1925年以后,傾斜杠桿式案秤迅速普及,它與架盤天平相比具有()的特點(diǎn)。
簡(jiǎn)述杠桿式地中衡杠桿配重砣的調(diào)試方法。
為什么使用中與檢定中的d 值相差一倍?
重力的定義是()。