A.列車管的減壓量
B.列車長度
C.線路坡道狀況
D.列車的即時速度
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.列車的即時速度
B.列車的編組及輛數(shù)
C.采用的制動方式及減壓量
D.線路坡道狀態(tài)
A.重聯(lián)機車應能使本務機車與重聯(lián)機車的制動缸壓力基本一致
B.當總風聯(lián)管拉斷后后機應能及時制動并保壓
C.本務機應能控制重聯(lián)機車的撒砂動作
D.使用重聯(lián)閥后后機已無法實現(xiàn)對重聯(lián)機車制動機的控制
A.容積室與均衡活塞下端是連通的
B.容積室與安全閥是連通的
C.容積室與作用管是連通的
D.容積室與156塞門是連通的
A.總通風容積室
B.容積室通工作缸
C.工作風缸通列車管
D.總風通作用管
最新試題
為什么說緩解電空閥是關健的電空閥，它的得電與失電會對制動機的緩解、制動工況產(chǎn)生什么影響？
三通閥所謂的三通是指列車管通副風缸、副風缸通（）、制動缸通（）。
大閘從“過充”位回“運轉(zhuǎn)”位后，過充風缸的過充壓力是通過（）緩慢的排大氣，而列車管的過充壓力則是通過（）緩慢的排大氣。
空壓機高壓風缸的組合式風閥吸風閥片燒結(jié)可能會產(chǎn)生什么現(xiàn)象？而出風閥燒結(jié)又會出現(xiàn)什么現(xiàn)象？
單機運行時，本務機車為什么要關閉156塞門，而重聯(lián)機車為什么要打開156塞門，試從原理上加以說明。
109分配閥的均衡部下部為（）；上部為（）。
電空閥由于下閥門（）張力較小，所以在失電時容易造成電空閥（）。
簡述如何進行均衡部保壓位泄漏試驗？
中繼閥在“過充”位后回“運轉(zhuǎn)”位，過充風缸的過充壓力是如何消除的？列車管的過充壓力又是如何消除的，試從中繼閥動作原理方面加以說明。
258緩解電空閥下閥口連接的是（）管，上閥口連通的則是（）管(制動電空閥)。