按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

提高列車運行速度的措施有（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標準一般都達（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）

屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）

可以擔當中間站調(diào)車機車的有（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）