在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）

在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，全路設一個調度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

車站按其主要用途和設備的不同，從業(yè)務性質可分為（）

整個運輸方案的關鍵是（）

在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

調車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

屬于鐵路貨物運輸計劃的是（）

按工作性質分，鐵路網上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

機車交路按乘務組工作時間可分為（）

一般情況下，擔任中間站調車工作的機車有（）