利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）

屬于綜合分號列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）