編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

車站按其主要用途和設備的不同，從業(yè)務性質(zhì)可分為（）

機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>

鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

一般情況下，擔任中間站調(diào)車工作的機車有（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標準一般都達（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）

屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）