編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）

整個運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）

車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）

利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）