判斷題昆明南動(dòng)車(chē)所向昆明南間辦理列車(chē)預(yù)告時(shí)，應(yīng)說(shuō)明到發(fā)的場(chǎng)別（四條走行線均為單線雙向自動(dòng)閉塞系統(tǒng)，不執(zhí)行相關(guān)反方向接發(fā)列車(chē)的規(guī)定）。
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屬于獨(dú)立分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）
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機(jī)車(chē)是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
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車(chē)流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）
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在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）
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屬于綜合分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）
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車(chē)站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）
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重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大，列車(chē)牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）
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客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
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在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國(guó)采取的是（）
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