向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

屬于綜合分號(hào)列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是（）

編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）