編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）

屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）

整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是（）

整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）

提高列車運(yùn)行速度的措施有（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）