編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）

屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）

整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）

重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）

機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>