旅客站臺(tái)按站臺(tái)與線路相互位置分為（）和（）。

路基面寬度應(yīng)根據(jù)（）、（）、（）以及（）等確定。

（）是指調(diào)車場所有溜車的線路中車輛溜放總阻力最大的線路。

迂回線是為了提高線路通過能力或者（）而修建的與主要線路并行的線路。

江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列（）布置形式。

樞紐線路的引入方式一般不包括以下哪一項(xiàng)？（）

車站改編能力由（）和（）組成。

駝峰調(diào)速系統(tǒng)設(shè)有三級制動(dòng)位時(shí)，Ⅰ、Ⅱ制動(dòng)位的功能主要是（）。

中間站臺(tái)的位置，推薦設(shè)置在旅客站房對側(cè)正線相鄰的到發(fā)線外側(cè)。

在點(diǎn)連式駝峰在溜車不利條件下難、易行車的速度曲線示意圖中，加速區(qū)范圍內(nèi)，易行車的速度（）難行車；在高速區(qū)范圍內(nèi)，難行車的速度（）易行車。