迂回線是為了提高線路通過能力或者（）而修建的與主要線路并行的線路。

旅客站臺按站臺與線路相互位置分為（）和（）。

關(guān)于中間站的改建，加鋪到發(fā)線時，應(yīng)該盡可能向站房（）側(cè)發(fā)展。

關(guān)于輪渡站的布置原則，下列說法不正確的是（）

（）是指調(diào)車場所有溜車的線路中車輛溜放總阻力最大的線路。

（）是指車輛的基本阻力與風(fēng)阻力之和為最大的溜放條件。

有客貨作業(yè)中間站一般采用（）列式布置圖。

輪渡碼頭的結(jié)構(gòu)有順岸式結(jié)構(gòu)和（）兩種。

高速鐵路引入既有樞紐的方式中，并行引入方式的優(yōu)點不包括（）。

引起曲線阻力的原因有（）。