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問(wèn)答題 某站作業(yè)情況如下：
①A車(chē)列1：00到達(dá)空車(chē)2輛，重車(chē)5輛，其中空車(chē)2輛和重斗卸后3輛裝車(chē)后于15：00發(fā)出，余重車(chē)2輛卸后于18：00空發(fā)。
②B車(chē)列6：00到達(dá)重車(chē)10輛，其中2輛卸后又裝，同余重車(chē)8輛卸后一起于18：00發(fā)出。
要求：計(jì)算裝卸車(chē)數(shù)和停時(shí)。

參考答案：

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1.問(wèn)答題號(hào)碼制與非號(hào)碼制統(tǒng)計(jì)貨車(chē)停留時(shí)間有何不同？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？什么情況廠(chǎng)采用？

參考答案：①不同：號(hào)碼制按每輛貨車(chē)發(fā)出后才統(tǒng)計(jì)在車(chē)站的全部的總停留時(shí)間。統(tǒng)計(jì)時(shí)按各種性質(zhì)貨車(chē)（即該站車(chē)、有調(diào)和無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)）分別計(jì)算...

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2.問(wèn)答題 設(shè)A-B區(qū)段現(xiàn)有設(shè)備為單線(xiàn)半自動(dòng)閉塞，蒸汽機(jī)車(chē)牽引，限制區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)分t′=21分，t″=28分，τ_會(huì)=2分，τ_不=5分，t_起=2分，t_停=1分，列車(chē)牽引總重及載重系數(shù)Q_總=2800噸，=0.65，月間貨運(yùn)量波動(dòng)系數(shù)K_波=1.15，r_備=0.2，t_空隙=0若該區(qū)段改為電力牽引，可提高Q_總=3600噸，t′=15分，t″=18分。
如該區(qū)段貨運(yùn)方向全年貨運(yùn)量（不包括摘掛列車(chē)的貨運(yùn)量）G_需、旅客列車(chē)行車(chē)量n_客及摘掛列車(chē)行車(chē)量n摘分別如下表所示

若ε_客=1.3，ε_摘掛=2.0試確定現(xiàn)有設(shè)備最晚需要加強(qiáng)的期限和改電力牽引時(shí)，通過(guò)能力可能適應(yīng)的期限。

參考答案：

①根據(jù)題意，蒸汽機(jī)車(chē)牽引時(shí)平行運(yùn)行圖能力為

3.問(wèn)答題某區(qū)段采用成對(duì)非追蹤運(yùn)行圖，現(xiàn)開(kāi)行普通貨物列車(chē)19對(duì)，旅客列車(chē)5對(duì)，ε_客=1.2，摘掛列車(chē)2對(duì)，ε_摘掛=2.5，r_備=0.2。若使該區(qū)段的平行運(yùn)行圖能力提高50％，旅客列車(chē)、摘掛列車(chē)和r_備有關(guān)數(shù)據(jù)不變，試問(wèn)又能開(kāi)行多少對(duì)普通貨物列車(chē)？

參考答案：

所以開(kāi)行普通貨物列車(chē)34對(duì)。

4.問(wèn)答題某區(qū)段現(xiàn)有平行運(yùn)行圖通過(guò)能力n=28對(duì)，若n_客=2對(duì)，ε_客=1.2，n_摘掛=1對(duì)，ε_摘掛=1.5，Q_總=2300噸，φ=0.66，K_波=1.1，r_備=0．1試計(jì)算G_能=？

參考答案：

5.問(wèn)答題 設(shè)單線(xiàn)半自動(dòng)閉塞區(qū)段A-B（A一B為下行），采用成對(duì)非追蹤運(yùn)行圖，單機(jī)牽引條件下，各區(qū)間運(yùn)行時(shí)分為

各站τ_不=5分，τ_會(huì)=2分，t_起=2分，t_停=1分，t_空隙=0，n_起客=2對(duì)，ε_客=1.2，n_摘掛=1對(duì)，ε_摘掛=1.5
A、B兩站起停車(chē)附加時(shí)分均為0（已計(jì)入?yún)^(qū)間運(yùn)行時(shí)分）要求：
①畫(huà)出整區(qū)段會(huì)車(chē)方案圖，計(jì)算各區(qū)間T周，確定限制區(qū)間。
②計(jì)算平行與非平行運(yùn)行圖通過(guò)能力

參考答案：