單項(xiàng)選擇題各艙煤炭裝完后的()之內(nèi)進(jìn)行表面通風(fēng);若24h之后甲烷含量低至安全水平,則就。

A.24h,關(guān)閉通風(fēng)
B.36h,繼續(xù)通風(fēng)
C.12h,繼續(xù)通風(fēng)
D.48h,關(guān)閉通風(fēng)


您可能感興趣的試卷

最新試題

干散貨船舶承運(yùn)固體散貨時(shí),主要應(yīng)考慮的因素包括:()①船舶的總縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度;②船舶穩(wěn)性;③貨物綁扎;④貨物的艙位選擇;⑤散裝危險(xiǎn)貨物隔離;⑥貨物堆碼、襯墊和隔離

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船運(yùn)干精礦粉時(shí),每天至少應(yīng)測(cè)溫()次,發(fā)現(xiàn)貨溫升高應(yīng)及時(shí)通風(fēng)散熱。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

若船舶水尺標(biāo)志標(biāo)在尾垂線以前,船舶尾傾時(shí)固體散貨船毛垂線修正量CF為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

兩種性質(zhì)互抵的B類(lèi)固體散貨在配裝時(shí)至少應(yīng)滿足()的要求。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶中拱,若不進(jìn)行吃水的拱垂修正,而以船中兩面平均吃水計(jì)算裝貨量,則實(shí)際裝貨量比計(jì)算裝貨量()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶中拱,若不進(jìn)行吃水的拱垂修正,而以首尾平均吃水計(jì)算裝貨量,則實(shí)際裝貨量比計(jì)算裝貨量()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

以下()種子餅最不穩(wěn)定,最易氧化發(fā)熱。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

影響煤炭氧化性的因素有()。(1)黃鐵礦含量;(2)粒度;(3)水分;(4)碳化程度;(5)密度

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

若船舶水尺標(biāo)志標(biāo)在尾垂線以前,船舶尾傾時(shí)固體散貨船尾垂線修正量CA為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

硫化金屬精礦的主要特性包括:()①自熱性;②毒性和腐蝕性;③易流態(tài)化

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題