A.過(guò)顯影和沖洗不足
B.定影污染和沖洗不足
C.過(guò)曝光和定影污染
D.過(guò)曝光和過(guò)顯影
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A.膠片的對(duì)比度
B.射線照相的對(duì)比度
C.被檢物體的對(duì)比度
D.射線照相的清晰度
A.表面波接觸法
B.縱波接觸法
C.橫波法
D.穿透法
A.圖像密度強(qiáng)
B.靈敏度高
C.設(shè)備不是便攜
D.分辨力高
E.圖像實(shí)時(shí)顯示
A.直射法
B.斜射法
C.表面波法
D.上述三種都不對(duì)
A.增加射線源到被檢物體的距離
B.加鉛屏
C.增加半影
D.增加被檢膠片的距離
最新試題
目前在役的絕大多數(shù)轍叉屬于（），晶粒粗，衰減大，現(xiàn)有鋼軌探傷儀無(wú)法檢測(cè)，必須用手工檢查。
探傷生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)配備對(duì)比試塊的是（）。
（）會(huì)在70度B型顯示軌面線附近出現(xiàn)不規(guī)則的、密集分布的點(diǎn)，同時(shí)在軌底線上顯示0度探頭的失波。
接觸焊配軌中鋼軌最小長(zhǎng)度不得小于（），需要鋸軌時(shí)應(yīng)先調(diào)直后鋸軌。
氣壓焊中的未焊合與光斑的危害相似，它的的特征是（）
材質(zhì)原因形成核傷的主要是由于鋼錠內(nèi)部存在（）等缺陷，在列車重復(fù)載荷的作用下，逐漸擴(kuò)展而形成有害的傷損。
磁粉探傷能確定缺陷的（）。
氣壓焊焊前鋼軌端面打磨，表面粗糙度應(yīng)控制在（）以內(nèi)和端面與鋼軌縱軸線的垂直度公差在0.15之內(nèi)。
氣壓焊對(duì)軌和夾軌是通過(guò)撥軌、墊軌和調(diào)整好軌縫，裝上壓接機(jī)夾緊鋼軌，并進(jìn)行預(yù)頂，60kg/m的預(yù)頂壓力為（）。
37度B型在焊縫軌底線下出現(xiàn)“八”圖形，在排除軌底焊筋不規(guī)則的原因處，軌底焊縫處可能存在（），應(yīng)仔細(xì)核對(duì)。