舷墻的主要作用與特點(diǎn)有:()
①、減少甲板上浪;
②、保障人員安全;
③、防止甲板物品滾落舷外;
④、不參與總縱彎曲;
⑤、與舷頂列板牢固焊接成一體
A.①、②、③、④
B.②、③、④、⑤
C.①、③、④、⑤
D.①、②、④、⑤
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舷墻的主要組成部分包括:()
①、舷墻板;②、舷頂列板;③、支撐肘板;④、扶手;⑤、甲板邊板
A.①、②、③、④
B.②、③、④、⑤
C.①、③、④
D.①、②、③、④、⑤
A.下傾式
B.上傾式
C.水平式
D.曲折式
A.下傾式
B.上傾式
C.水平式
D.曲折式
水平式內(nèi)底邊板的特點(diǎn)有:()
①、施工方便;②、可使艙內(nèi)平坦且強(qiáng)度好;③、可提高船舶的抗沉性;④、集裝箱船廣泛采用
A.①、②
B.②、③
C.③、④
D.①、②、③
A.施工方便
B.可提高船舶的抗沉性
C.可與舭列板構(gòu)成污水溝
D.增加艙容
最新試題
在管路拆卸施工前,應(yīng)按照()編訂巜管路勘驗(yàn)修理議定書》,確定看驗(yàn)修理范圍。
清理質(zhì)量要求較高的管系有()等。
彎曲后管子應(yīng)符合通徑小于65mm的管子,消除彎曲處折皺,通徑大于65mm的管子,彎曲處允許有均勻折皺存在,但其高度不應(yīng)超過管子實(shí)際外徑的()%。
在總管上布置支管,應(yīng)考慮管內(nèi)介質(zhì)的()對設(shè)置管路的要求。
缸套冷卻淡水管路的表面處理采用()處理方法。
管路是否彎頭過多,管徑過小,管子過長或安裝固定不妥,液壓系統(tǒng)會產(chǎn)生()。
疏水管路船旁出口應(yīng)位于重載水線以上()mm。
對于蒸汽管,下水管的支管要考慮()連接。
管路試壓時(shí)壓力不穩(wěn)定,應(yīng)首先考慮()
甲板疏水,透氣、測量、注入等管路有腐蝕、漏泄或穿孔時(shí),應(yīng)予以修理,其內(nèi)壁有均勻或麻點(diǎn)腐蝕深度超過原壁厚()%時(shí)應(yīng)予局部割換。