A.以首垂線處為“0”號(hào)
B.以船中處為“0”號(hào)
C.以尾垂線處為“0”號(hào)
D.以舵桿后緣為“0”號(hào)
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舷頂列板和甲板邊板的連接處稱舷邊，其連接方法有：（）
①、舷邊角鋼連接法；②、圓弧連接法；③、舷邊直角焊接法；④、下傾連接法；⑤、上傾連接法
A.①、②、③
B.②、③、④、⑤
C.①、②、③、⑤
D.①、④、⑤
舷側(cè)結(jié)構(gòu)由（）等組成。
①、舷側(cè)外板；②、肋骨；③、強(qiáng)肋骨；④、舷側(cè)縱桁；⑤、舷邊
A.①、②、③、④
B.②、③、④、⑤
C.①、②、③、④、⑤
D.①、②、③、⑤
肋骨編號(hào)法可用于：（）
①、海損事故后報(bào)告受損部位；②、船舶修造中指明肋骨位置；③、明確船體受力部位
A.①、③
B.①、②
C.②、③
D.①、②、③
直角舷邊的特點(diǎn)是：（）
①、建造方便；②、易造成應(yīng)力集中；③、多用于中小型船舶；④、集裝箱船、散貨船廣泛采用
A.①、②
B.①、②、④
C.②、③、④
D.①、②、③、④
A.200，300
B.230，250
C.200，380
D.230，380
最新試題
管路試壓時(shí)壓力不穩(wěn)定，應(yīng)首先考慮（）
艙底水系統(tǒng)中，艙底泵排量為25m3/h時(shí)，其總管內(nèi)徑應(yīng)?。ǎ﹎m。
缸套冷卻淡水管路的表面處理采用（）處理方法。
管路常用的焊接連接有（）等方法。
安裝管路前，應(yīng)選擇好安裝起點(diǎn)，一般可取管路較密、較多的區(qū)域作為起點(diǎn)，同時(shí)，應(yīng)按（）的原則進(jìn)行安裝。
特殊原因接頭布置在電器及儀表之上在拆除與其連接管路及附件時(shí)應(yīng)及時(shí)采用（）有效封堵。
管子定位尺寸的安裝符號(hào)包含（）等內(nèi)容。
修船中最常用的校管方法是（）校管。
整個(gè)貨油裝卸管路的布置可分為三部分，即（）。
在管路拆卸施工前，應(yīng)按船舶修理的類別和船方提交的（）等，繪制管路拆卸圖，并與船方代表一道實(shí)船勘察，核實(shí)。