A.可依設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)確定檢修時(shí)間,但針對(duì)性不強(qiáng)
B.要求先進(jìn)的監(jiān)控設(shè)備,并且機(jī)器可用于監(jiān)測(cè)
C.可以有效預(yù)防故障及充分利用壽命
D.有助于實(shí)現(xiàn)維修的動(dòng)態(tài)管理
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A.視情維修
B.事后維修
C.定時(shí)維修
D.視情+定時(shí)
A.由綜合維修轉(zhuǎn)向分散維修
B.由經(jīng)驗(yàn)維修轉(zhuǎn)向理論維修
C.由單件維修轉(zhuǎn)向工業(yè)化維修
D.由傳統(tǒng)維修轉(zhuǎn)向智能維修
A.故障模式即故障的表現(xiàn)形式
B.故障模式或是單一的,或是綜合的
C.產(chǎn)品的故障模式是固定不變的
D.磨損、腐蝕、疲勞破壞等是船機(jī)設(shè)備的故障模式
A.設(shè)計(jì)方面
B.制造方面
C.材料方面
D.管理水平
A.污損
B.材料不良
C.安裝不良
D.管理
最新試題
修理單分類為()。
關(guān)于“視情維修”的描述錯(cuò)誤的是()一。
下列對(duì)故障模式的理解,不正確的是()。
要求船舶機(jī)械具有良好的可維修性是因?yàn)樗ǎ?/p>
產(chǎn)品在規(guī)定的時(shí)間、規(guī)定的條件下完成規(guī)定功能的能力,稱為()。
對(duì)船舶動(dòng)力裝置的可靠性來講可靠性是()性能。
視情維修方式的優(yōu)點(diǎn)是()。
船舶修理單應(yīng)包括()。
船舶機(jī)械具有良好的可維修性的原因是()。
編制修理單的依據(jù)之一是()。