摩擦副相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，來自系統(tǒng)內(nèi)部或外部的磨力或粗躁表面的微凸對(duì)摩擦表面的犁削和微切削所造成表面材料的損耗稱為（）。

摩擦副相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于摩擦表面金屬與周圍介質(zhì)發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)和機(jī)械作用而使摩擦表面金屬損失的現(xiàn)象，稱為（）。

船舶柴油機(jī)汽缸套與活塞環(huán)之間的潤滑狀態(tài)，在工作時(shí)最低限度應(yīng)維持在（）。

在解釋摩擦產(chǎn)生的原因時(shí)，人們目前提出的假說有（）。

微動(dòng)磨損是一種典型的綜合磨損，可以包含著（）。

摩擦副采用互溶性好的材料制造，則該摩擦副發(fā)生黏著磨損的傾向（）。

影響船機(jī)表面零件發(fā)生表面磨損的主要因素是（）。

在船舶機(jī)械中，造成零件磨粒磨損的磨粒可能是（）。

摩擦副零件表面在交變接觸應(yīng)力作用下，（）產(chǎn)生疲勞磨損。

再邊界潤滑中，邊界油墨的厚度一般（）。