A.摩擦表面的接觸面積
B.摩擦表面的質(zhì)量
C.摩擦表面的粗糙度等級(jí)
D.運(yùn)動(dòng)副的配合精度
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A.配合精度/生產(chǎn)率
B.可靠性/延長(zhǎng)使用壽命
C.表面質(zhì)量/經(jīng)濟(jì)性
D.機(jī)器質(zhì)量/安全運(yùn)轉(zhuǎn)
A.低堿值
B.中度堿值
C.高堿值
D.不含堿性
A.初期有效的磨損
B.建立潤(rùn)滑油膜
C.工作表面光滑、潔凈
D.摩擦系數(shù)較小
A.磨損速度大
B.磨損量大
C.時(shí)間短
D.磨損量小
A.穩(wěn)定動(dòng)轉(zhuǎn)
B.保證配合間隙
C.彼此適應(yīng)
D.吻合
最新試題
利用外部壓力將具有一定壓力的潤(rùn)滑油不斷打入使摩擦表面之間彼此隔開(kāi),這種潤(rùn)滑稱為()。
在船舶機(jī)械中,如果磨粒的硬度比摩擦副的硬度低,則摩擦副在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中()。
摩擦副零件表面在交變接觸應(yīng)力作用下,()產(chǎn)生疲勞磨損。
為了提高邊界潤(rùn)滑的效果,根據(jù)實(shí)際情況可以在潤(rùn)滑劑中加入()。
再邊界潤(rùn)滑中,邊界油墨的厚度一般()。
船舶機(jī)械使用潤(rùn)滑油的主要目的是()。
在解釋摩擦產(chǎn)生的原因時(shí),人們目前提出的假說(shuō)有()。
摩擦副采用互溶性好的材料制造,則該摩擦副發(fā)生黏著磨損的傾向()。
影響船機(jī)零件磨粒損壞的主要因素有()。
摩擦副相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí),來(lái)自系統(tǒng)內(nèi)部或外部的磨力或粗躁表面的微凸對(duì)摩擦表面的犁削和微切削所造成表面材料的損耗稱為()。