摩擦副相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于摩擦表面金屬與周圍介質(zhì)發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)和機(jī)械作用而使摩擦表面金屬損失的現(xiàn)象，稱為（）。

摩擦副零件表面在交變接觸應(yīng)力作用下，（）產(chǎn)生疲勞磨損。

在船舶機(jī)械中，如果磨粒的硬度比摩擦副的硬度低，則摩擦副在運(yùn)動(dòng)過程中（）。

一般采用相同的材料制成的摩擦副與采用不同的材料制成的摩擦副相比，起發(fā)生粘著摩擦的傾向是（）。

機(jī)器在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中相對(duì)摩擦表面的物質(zhì)逐漸損耗，使零件尺寸以及表面質(zhì)量發(fā)生變化的現(xiàn)象，稱為（）。

摩擦副相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，來(lái)自系統(tǒng)內(nèi)部或外部的磨力或粗躁表面的微凸對(duì)摩擦表面的犁削和微切削所造成表面材料的損耗稱為（）。

在船舶機(jī)械中，建立流體動(dòng)壓潤(rùn)滑油墨必須具備的條件是（）。

船機(jī)零件的零件的磨損遵循的一般規(guī)律是（）。

再邊界潤(rùn)滑中，邊界油墨的厚度一般（）。

船舶機(jī)械零件發(fā)生疲勞磨損的必要條件是（）。