單項(xiàng)選擇題活塞頂部燒蝕不太嚴(yán)重時(shí),可采用改變活塞安裝位置的方法使其繼續(xù)使用,但必須是在()的條件下。
A.活塞構(gòu)造適合
B.頂部強(qiáng)度足夠
C.活塞拆裝方便
D.不具備修理
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1.單項(xiàng)選擇題活塞頭部觸火面裂紋主要是由()引起的。
A.熱應(yīng)力
B.機(jī)械應(yīng)力
C.應(yīng)力集中
D.過(guò)熱
2.單項(xiàng)選擇題活塞頂面的起吊孔邊緣和第一道環(huán)槽根部的裂紋是由于()產(chǎn)生的。
A.熱應(yīng)力
B.機(jī)械應(yīng)力
C.應(yīng)力集中
D.過(guò)熱
3.單項(xiàng)選擇題當(dāng)活塞產(chǎn)生()時(shí),應(yīng)采用換新的方法處置。
A.環(huán)槽根部裂
B.頂部裂紋
C.冷卻面腐蝕
D.外圓面磨損
4.單項(xiàng)選擇題活塞頂部燒蝕的形貌是()。
A.麻點(diǎn)或凹坑
B.較為粗糙
C.分散小孔
D.集中的小孔群
5.單項(xiàng)選擇題活塞頂部燒蝕是由于()和()造成的。
A.高溫腐蝕/燃燒不良
B.冷卻不良/過(guò)熱
C.燃燒不良/超負(fù)荷
D.過(guò)熱/高溫腐蝕
最新試題
某主軸頸前后兩次所測(cè)得的橋規(guī)值之差為()。
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柴油機(jī)吊缸時(shí),不正確的做法是()。
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用鋼絲線拉出氣缸中心線,導(dǎo)板輔助線和曲軸中心線后,可以利用()來(lái)檢驗(yàn)氣缸中心線與曲軸中心線的垂直度誤差和位置度誤差。
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吊缸過(guò)程中,在活塞組件吊出之前應(yīng)先進(jìn)行()工作。
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船上吊缸檢修時(shí),為了保證檢修活塞裝置的對(duì)中性應(yīng)檢測(cè)()。
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吊缸時(shí),第二階段的工作是()。
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關(guān)于吊缸使用工具的說(shuō)法不正確的是()。
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起吊活塞組件應(yīng)(),以防超重。
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二沖程直流掃氣十字頭式柴油機(jī)吊缸時(shí),不必檢查()。
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船上主柴油機(jī)吊缸檢修時(shí)進(jìn)行校中測(cè)量是為了()。
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