A、停留車位置
B、車輛減速器的動(dòng)作狀態(tài)
C、軌道電路區(qū)段占用情況
D、車輛實(shí)際速度
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、駝峰溜放車組速度控制調(diào)速制式可采用點(diǎn)續(xù)式
B、點(diǎn)式采用減速器調(diào)速方式
C、點(diǎn)連式采用減速器-減速頂調(diào)速方式
D、連續(xù)式采用減速頂調(diào)速方式
A、點(diǎn)式
B、點(diǎn)連式
C、連續(xù)式
D、點(diǎn)續(xù)式
A、高安全
B、時(shí)效性
C、高可靠
D、高實(shí)時(shí)性
A、鐵路總公司
B、集團(tuán)公司
C、車站
D、車務(wù)段
A、列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）
B、列車追蹤系統(tǒng)
C、車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)
D、調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）
最新試題
首列使用電話閉塞法時(shí)，核對(duì)由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動(dòng)閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時(shí)，車站值班員必須確認(rèn)（）后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
列車在運(yùn)行途中發(fā)生車輛事故或故障，到達(dá)有列檢作業(yè)場(chǎng)的車站后，司機(jī)應(yīng)通知（）。
列檢在調(diào)車線上進(jìn)行車輛檢修作業(yè)時(shí)，須事先經(jīng)（）同意。
如車站接車端信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好時(shí)，準(zhǔn)許開放（）接車。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級(jí)構(gòu)成。
如從請(qǐng)求救援的列車后部救援時(shí)，自救援請(qǐng)求（）后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
旅客列車重量按（）計(jì)算。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時(shí)，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請(qǐng)求，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)以不超過120km/h速度運(yùn)行至前方站。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。