A．活塞外圓與活塞桿外圓同軸
B．活塞環(huán)外圓與活塞桿外圓同軸
C．活塞環(huán)槽端面與活塞中心線垂直
D．活塞環(huán)槽端面與活塞桿中d線垂直
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A．保證船舶安全航行
B．實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)設(shè)計(jì)要求
C．保證柴油機(jī)的可靠運(yùn)轉(zhuǎn)
D．保證柴油機(jī)裝配精度
A．嚴(yán)格控制各節(jié)中間軸的長(zhǎng)度
B．有一節(jié)中間軸的長(zhǎng)度不確定
C．按軸系實(shí)際長(zhǎng)度確定各中間軸長(zhǎng)度
D．有一節(jié)中間軸長(zhǎng)度由實(shí)測(cè)確定
A．0．10
B．0．15
C．0．05
D．0．20
A．氣缸中心線與曲軸中心線垂直并相交
B．導(dǎo)板工作面與氣缸中心線平行
C．導(dǎo)板工作面與曲軸中心線垂直
D．導(dǎo)板工作面與曲軸中心線平行
A．設(shè)計(jì)
B．材料
C．制造工藝
D．裝配
最新試題
軸系按合理校中安裝時(shí)，機(jī)座是以（）連接法蘭上的偏中值定位。
當(dāng)曲柄銷(xiāo)產(chǎn)生錐度時(shí)，將會(huì)引起（）的變化。
當(dāng)曲柄銷(xiāo)中心線與主軸頸中心線不平行時(shí)，活塞運(yùn)動(dòng)部件在氣缸中發(fā)生（）失中。
在下列的柴油機(jī)固定件相互位置校中技術(shù)要求中，（）不正確。
經(jīng)研配好的活動(dòng)墊塊應(yīng)與主機(jī)機(jī)座下平面、固定墊塊上平面緊密接觸，用（）毫米的塞尺插不進(jìn)。
當(dāng)活塞在上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在氣缸中分別向不同方向傾斜，其原因是（）。
目前，大多數(shù)（）是以部件形式在船上重新安裝與校中。
當(dāng)曲柄銷(xiāo)產(chǎn)生錐度時(shí)，將會(huì)引起活塞運(yùn)動(dòng)部件在氣缸中發(fā)生（）失中。
在（）柴油機(jī)上只會(huì)發(fā)生縱向失中的故障。
吊缸時(shí)對(duì)拆開(kāi)的管口應(yīng)用（）封堵。