A.保證船舶安全航行
B.實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)設(shè)計(jì)要求
C.保證柴油機(jī)的可靠運(yùn)轉(zhuǎn)
D.保證柴油機(jī)裝配精度
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A.嚴(yán)格控制各節(jié)中間軸的長(zhǎng)度
B.有一節(jié)中間軸的長(zhǎng)度不確定
C.按軸系實(shí)際長(zhǎng)度確定各中間軸長(zhǎng)度
D.有一節(jié)中間軸長(zhǎng)度由實(shí)測(cè)確定
A.0.10
B.0.15
C.0.05
D.0.20
A.氣缸中心線與曲軸中心線垂直并相交
B.導(dǎo)板工作面與氣缸中心線平行
C.導(dǎo)板工作面與曲軸中心線垂直
D.導(dǎo)板工作面與曲軸中心線平行
A.設(shè)計(jì)
B.材料
C.制造工藝
D.裝配
A.發(fā)電柴油機(jī)
B.小型柴油機(jī)
C.中型柴油機(jī)
D.大型柴油機(jī)
最新試題
軸系按合理校中安裝時(shí),機(jī)座是以()連接法蘭上的偏中值定位。
在()柴油機(jī)上既可發(fā)生橫向失中,又可發(fā)生縱向失中的故障。
當(dāng)活塞在上、下止點(diǎn)位置時(shí),活塞在氣缸中均向同一側(cè)傾斜,造成此種情況的原因是()。
測(cè)量發(fā)現(xiàn),活塞在氣缸中發(fā)生傾斜時(shí),應(yīng)采?。ǎ┐胧┯枰哉{(diào)整。
活塞在上、下止點(diǎn)位置時(shí),活塞在缸中均向同一側(cè)緊靠,這是由于()造成的。
在柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)期間進(jìn)行吊缸的目的是為了()。
當(dāng)曲柄銷產(chǎn)生錐度時(shí),將會(huì)引起()的變化。
當(dāng)活塞在上、下止點(diǎn)位置時(shí),活塞在氣缸中均向同一側(cè)傾斜,這是由于所致。
活塞運(yùn)動(dòng)部件橫向失中發(fā)生在()柴油機(jī)上。
當(dāng)活塞在上止點(diǎn)位置時(shí),活塞在氣缸中向一側(cè)傾斜,當(dāng)活塞在下止點(diǎn)時(shí),活塞在缸中居中,此種現(xiàn)象的原因是()造成的。