A.筒狀活塞式
B.四沖程
C.十字頭式
D.高速
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A.十字頭式
B.大型
C.低速
D.筒狀活塞式
A.活塞外圓與活塞桿外圓同軸
B.活塞環(huán)外圓與活塞桿外圓同軸
C.活塞環(huán)槽端面與活塞中心線垂直
D.活塞環(huán)槽端面與活塞桿中d線垂直
A.保證船舶安全航行
B.實現(xiàn)柴油機設(shè)計要求
C.保證柴油機的可靠運轉(zhuǎn)
D.保證柴油機裝配精度
A.嚴(yán)格控制各節(jié)中間軸的長度
B.有一節(jié)中間軸的長度不確定
C.按軸系實際長度確定各中間軸長度
D.有一節(jié)中間軸長度由實測確定
A.0.10
B.0.15
C.0.05
D.0.20
最新試題
當(dāng)活塞在上、下止點位置時,活塞在氣缸中均向同一側(cè)傾斜,造成此種情況的原因是()。
軸系按合理校中安裝時,機座是以()連接法蘭上的偏中值定位。
經(jīng)研配好的活動墊塊應(yīng)與主機機座下平面、固定墊塊上平面緊密接觸,用()毫米的塞尺插不進(jìn)。
活塞運動部件橫向失中發(fā)生在()柴油機上。
當(dāng)曲柄銷產(chǎn)生錐度時,將會引起活塞運動部件在氣缸中發(fā)生()失中。
當(dāng)曲柄銷中心線與主軸頸中心線不平行時,活塞運動部件在氣缸中發(fā)生()失中。
在柴油機正常運轉(zhuǎn)期間進(jìn)行吊缸的目的是為了()。
吊缸檢修時,活塞運動部件吊出后,一般用()蓋住氣缸,以免異物落人。
保證柴油機運動部件與固定件準(zhǔn)確的相對位置和配合間隙,目的是()。
當(dāng)活塞在上、下止點位置時,活塞在氣缸中分別向不同方向傾斜,其原因是()。