A.ZIN(Z)
B.XIN(Z)、GND
C.ZIN(B)
D.XIN(B)、GND
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A.ZIN(Z)、GND
B.ZIN(B)、GND
C.XIN(Z)、GND
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A.衰耗器c7、c8與接收器的ZIN(Z)、GND
B.衰耗器c5、c6與接收器的ZIN(B)、GND
C.衰耗器c5、c6與接收器的ZIN(Z)、GND
D.衰耗器c5、c7與接收器的ZIN(Z)、GND
A.024V電源外引入線
B.024V電源內(nèi)引出線
C.載頻編碼用+24V電源
D.備用
A.+24V-2電源外引入線
B.+24V-1電源內(nèi)引出線
C.載頻編碼用+24V電源
D.備用
A.+24-1端子與024-1端子
B.+24-2端子與024-2端子
C.+24-1端子與024-2端子
D.+24-2端子與024-1端子
最新試題
站在轉(zhuǎn)轍機的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機,動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機右側(cè)開口出入時,轉(zhuǎn)轍機為正裝。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應(yīng)自動()。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。
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通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
對于調(diào)車進路,當(dāng)調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后,信號()。
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號機械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。
當(dāng)列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號()關(guān)閉。