A.油缸、動(dòng)作桿動(dòng)作平穩(wěn),無(wú)顫抖
B.密貼力合適
C.油路系統(tǒng)各接頭部分無(wú)泄漏
D.表示缺口良好
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A.液壓站
B.SH6
C.SH5
D.主機(jī)
A.電機(jī)
B.油泵
C.溢流閥
D.單向閥
A.油路系統(tǒng)有氣
B.慣性輪失效
C.鎖閉柱動(dòng)作不靈活
D.道岔有卡阻物
A.檢查安裝裝置是否損傷
B.檢查表示桿缺口標(biāo)記有無(wú)變化
C.檢查轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部機(jī)件無(wú)松動(dòng)、斷裂、損壞和異狀
D.防塵良好、無(wú)漏水情況,各部螺絲緊固
A.1DQJ3-4線圈勵(lì)磁電路
B.1DQJF線圈勵(lì)磁電路
C.2DQJ轉(zhuǎn)極電路
D.1DQJ1-2線圈自閉電路
最新試題
面對(duì)電纜端頭,每個(gè)四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕,均應(yīng)自動(dòng)排出()進(jìn)路。
集中連鎖車(chē)站凡設(shè)置信號(hào)機(jī)的地方,都要用()把信號(hào)機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
松開(kāi)ZQA()總?cè)∠硎緹魷鐭簟?/p>
信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)()。
對(duì)于調(diào)車(chē)進(jìn)路,當(dāng)調(diào)車(chē)車(chē)列進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí),信號(hào)保留;待調(diào)車(chē)車(chē)列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后,信號(hào)()。
鐵路信號(hào)所用電纜分為鐵路普通信號(hào)電纜和()電纜。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
信號(hào)開(kāi)放后,若允許燈絲斷絲,信號(hào)應(yīng)自動(dòng)()。