A.基本軌
B.心軌
C.翼軌
D.護(hù)軌
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A.吸起
B.定位
C.反位
D.落下
A.保證軌道電路傳輸距離
B.保證接收端信號(hào)有效信干比
C.實(shí)現(xiàn)了對(duì)斷軌狀態(tài)的檢查
D.保證了鋼軌同側(cè)兩端接地條件下，軌道電路分路及斷軌檢查性能
A.靠箱子邊為奇數(shù)
B.靠設(shè)備邊為偶數(shù)
C.站在箱子引線口自右向左編號(hào)
D.靠箱子邊為偶數(shù)
A.防護(hù)進(jìn)路的信號(hào)機(jī)必須隨著辦理人工解鎖手續(xù)關(guān)閉
B.從信號(hào)關(guān)閉時(shí)算起，接車(chē)進(jìn)路和正線發(fā)車(chē)進(jìn)路，要延時(shí)3min解鎖，站線發(fā)車(chē)進(jìn)路和調(diào)車(chē)進(jìn)路，要延時(shí)30s解鎖，用以保證在解鎖前車(chē)已經(jīng)停住
C.在大站，在整個(gè)延時(shí)過(guò)程中，證明車(chē)沒(méi)有冒進(jìn)信號(hào)，才準(zhǔn)許解鎖
D.從信號(hào)關(guān)閉時(shí)算起，所有接車(chē)進(jìn)路和發(fā)車(chē)進(jìn)路，要延時(shí)3min解鎖
A.信號(hào)機(jī)隨著辦理取消進(jìn)路手續(xù)關(guān)閉
B.接近區(qū)段確實(shí)無(wú)車(chē)
C.車(chē)確實(shí)沒(méi)有駛?cè)氲竭M(jìn)路來(lái)
D.信號(hào)機(jī)必須是開(kāi)放狀態(tài)
最新試題
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
基建部門(mén)提供的車(chē)站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標(biāo)是道岔（）距車(chē)站中心的距離。
信號(hào)開(kāi)放后，接近區(qū)段空閑，此時(shí)按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進(jìn)路始端按鈕，信號(hào)關(guān)閉后，進(jìn)路中各區(qū)段（）順序自動(dòng)解鎖。
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車(chē)后，進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時(shí)，引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)予（）。
驅(qū)動(dòng)電路包括信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路和（）等。
調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)一般采用（）型。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車(chē)輛時(shí)，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉，能可靠防護(hù)（）破損。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸，必需時(shí)應(yīng)設(shè)置無(wú)受電端（）變壓器。
信號(hào)開(kāi)放后，若允許燈絲斷絲，信號(hào)應(yīng)自動(dòng)（）。