A.切換電源，提供24V，聯(lián)鎖系統(tǒng)切換電源
B.總線電源：提供+5V、+12V、-12V系統(tǒng)工作電源
C.采集電源：提供+12V（T）動態(tài)采集電源
D.驅(qū)動電源：提供+12V（Q）動態(tài)驅(qū)動電源
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A.兩路輸入交流電源當其中一路發(fā)生斷電或斷相時，轉(zhuǎn)換時間（包括自動或手動）不大于0.5秒
B.區(qū)間信號電源屏滿足軌道，站內(nèi)電碼化，信號點燈，站內(nèi)聯(lián)系，燈絲報警設(shè)備供電要求
C.輸出額定電壓：區(qū)間軌道，站內(nèi)電碼，DC23.5-24.5V；信號點燈，AC220±10V；站內(nèi)聯(lián)系，燈絲報警，DC24-60V±0.6V
D.屏內(nèi)安裝BGY-80系列遠程隔離變壓器輸出電壓允許波動范圍為±5%
A.點燈距離為0-3km（含3K）內(nèi)輸出220V
B.點燈距離為3-7km（含7km）內(nèi)，輸出230V
C.點燈距離為7-10km（含10km）內(nèi)，輸出260V
D.點燈距離為10-15km（含15km）內(nèi)，輸出295V
A.保證軌道電路傳輸距離
B.保證接收端信號有效信干比
C.實現(xiàn)了對斷軌狀態(tài)的檢查
D.保證了鋼軌同側(cè)兩端接地條件下，軌道電路分路及斷軌檢查性能
A.器材無破損、無松動、無異狀
B.配線端子螺絲緊固、接觸良好，配線不磨卡
C.內(nèi)部清潔，防鼠板作用良好
D.防雷元件無劣化指示
A.接發(fā)未裝設(shè)列控車載設(shè)備的列車時
B.接發(fā)列控車載設(shè)備故障的動車組列車時
C.需越出站界調(diào)車時
D.接發(fā)裝設(shè)列控車載設(shè)備的列車時
最新試題
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置，排列進路時，應(yīng)能（）到規(guī)定位置，而與進路無關(guān)的道岔不得動作。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標是道岔（）距車站中心的距離。
調(diào)車信號機一般采用（）型。
當列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段，引導(dǎo)信號（）關(guān)閉。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號機，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車輛時，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔（）線制控制電路。
對于調(diào)車進路，當調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時，信號保留；待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后，信號（）。
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處，都應(yīng)設(shè)（）信號機防護。
避難線上的鋼軌絕緣，應(yīng)盡可能設(shè)在（）處。