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多項(xiàng)選擇題測(cè)水平角時(shí)，采用盤左盤右觀測(cè)取平均值，可以消除或減弱（）對(duì)水平角觀測(cè)成果的影響。

A.視準(zhǔn)軸不垂直于橫軸的誤差
B.水準(zhǔn)管軸不垂直于豎軸的誤差
C.橫軸不垂直于豎軸的誤差
D.測(cè)站偏心的誤差
E.照準(zhǔn)部偏心的誤差

1.多項(xiàng)選擇題進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)，盡量保持前、后視距離相等，可消除或減弱（）對(duì)水準(zhǔn)測(cè)量成果的影響。

A.視準(zhǔn)軸與水準(zhǔn)管軸不平行的誤差
B.氣泡居中的誤差
C.地球曲率和大氣折光引起的誤差
D.調(diào)焦引起的誤差
E.儀器下沉和水準(zhǔn)尺下沉的誤差

2.多項(xiàng)選擇題微傾式水準(zhǔn)儀的主要軸線應(yīng)滿足的條件是（）

A.圓水準(zhǔn)器軸應(yīng)平行于水準(zhǔn)儀的豎軸
B.十字絲的橫絲應(yīng)垂直于水準(zhǔn)儀的豎軸
C.水準(zhǔn)管軸應(yīng)平行于視準(zhǔn)軸
D.光學(xué)對(duì)中器的視準(zhǔn)軸與豎軸的旋轉(zhuǎn)中心重合

3.多項(xiàng)選擇題下列是水準(zhǔn)測(cè)量主要測(cè)量誤差來源的是（）

A.儀器誤差
B.人為誤差
C.轉(zhuǎn)點(diǎn)的設(shè)置位置誤差
D.外界因素引起的誤差
E.已知水準(zhǔn)點(diǎn)下沉

4.多項(xiàng)選擇題高速鐵路工程測(cè)量的“三個(gè)控制網(wǎng)”是指（）

A.勘測(cè)控制網(wǎng)
B.施工控制網(wǎng)
C.平面控制網(wǎng)
D.高程控制網(wǎng)
E.運(yùn)營(yíng)維護(hù)控制網(wǎng)

5.多項(xiàng)選擇題工程平面控制網(wǎng)的測(cè)量方法有（）

A.水準(zhǔn)測(cè)量
B.三角高程測(cè)量
C.導(dǎo)線測(cè)量
D.三角測(cè)量
E.GPS測(cè)量

6.多項(xiàng)選擇題隧道貫通測(cè)量誤差包括（）

A.縱向貫通誤差
B.曲線貫通誤差
C.橫向貫通誤差
D.高程貫通誤差

7.多項(xiàng)選擇題工程高程控制網(wǎng)測(cè)量的方法有（）

A.水準(zhǔn)測(cè)量
B.光電測(cè)距三角高程測(cè)量
C.導(dǎo)線測(cè)量
D.三角測(cè)量
E.GPS水準(zhǔn)擬合測(cè)量

8.多項(xiàng)選擇題在用全站儀測(cè)量距離時(shí)，儀器設(shè)置時(shí)需要輸入（）

A.溫度
B.儀器加常數(shù)
C.棱鏡常數(shù)
D.儀器乘常數(shù)
E.氣壓

9.多項(xiàng)選擇題建筑施工場(chǎng)地的平面控制可采用（）

A.導(dǎo)線
B.三角網(wǎng)
C.建筑基線
D.建筑方格網(wǎng)

10.多項(xiàng)選擇題測(cè)量工作的原則有（）

A.從整體到局部
B.從高級(jí)到低級(jí)
C.先控制后細(xì)部
D.從低級(jí)到高級(jí)
E.先平面后水準(zhǔn)