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A.三角高程測(cè)量
B.懸吊鋼尺
C.GPS測(cè)量
D.氣壓高程測(cè)量
A.減小離心力
B.有利于超高和加寬的過渡
C.有利于加快行駛速度
A.疏忽誤差
B.偶然誤差
C.系統(tǒng)誤差
A.0
B.30
C.-30
A.2倍
B.1/2倍
C.2/3倍
D.1倍
A.有效地抵償或消除豎盤分劃誤差的影響
B.有效地抵償或消除儀器高和覘標(biāo)高測(cè)量誤差的影響
C.有效地抵償或消除垂直角讀數(shù)誤差的影響
D.有效地抵償或消除球差和氣差的影響
A.距離系統(tǒng)
B.高程系統(tǒng)
C.角度系統(tǒng)
D.坐標(biāo)系統(tǒng)
A.0.2m
B.0.5m
C.0.1m
D.0m
某支導(dǎo)線的起始方位角αAB=0°00′，其連接角及各轉(zhuǎn)折角的觀測(cè)值如圖所示，則由此求得各邊坐標(biāo)方位角αBC、αCD和αED為（）
A.180°，90°和180°
B.0°，90°和180°
C.0°，90°和0°
D.180°，270°和270°
最新試題
衡量地形圖測(cè)量的技術(shù)指標(biāo)主要有地物點(diǎn)的（）、等高線插求點(diǎn)的高程中誤差、細(xì)部點(diǎn)的平面和高程中誤差以及地形點(diǎn)的最大點(diǎn)位間距。
雙面水準(zhǔn)尺中，以下說法正確的是（）。
載波相位測(cè)量如觀測(cè)過程中跟蹤衛(wèi)星信號(hào)沒有中斷，則初始時(shí)刻整周相位是未知數(shù)，通常為一個(gè)常數(shù)，稱為（）
四等導(dǎo)線測(cè)量全長(zhǎng)相對(duì)閉合差的限差規(guī)定為（）。
DJ2光學(xué)經(jīng)緯儀的水平度盤讀數(shù)設(shè)定方法是，應(yīng)（），使水平度盤讀數(shù)對(duì)到需要設(shè)定的度數(shù)及的整數(shù)倍，同時(shí)使符合對(duì)徑分劃線上下精確對(duì)齊。
采用GNSS RTK（），可完全消除與接收衛(wèi)星有關(guān)的誤差（衛(wèi)星鐘誤差、星歷誤差），可大部分消除衛(wèi)星信號(hào)傳播延遲誤差（電離層誤差、對(duì)流層誤差），從而能夠提高定位精度。
RTK測(cè)量的基本工作流程中，在至少（）個(gè)公共點(diǎn)上求WGS 84坐標(biāo)與已知地方坐標(biāo)系之間的轉(zhuǎn)換參數(shù)（即點(diǎn)校正）。
GPS-RTK測(cè)圖時(shí)作業(yè)要求有PDOP值應(yīng)小于（）。
光電測(cè)距中對(duì)向觀測(cè)的作用是減弱大氣折光、（）等對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響。
GNSS衛(wèi)星定位按定位模式不同分為（）、相對(duì)定位（差分定位）。